La Case de l'Oncle Dom : Norwegian... la rage viking s'abat sur Air France, XL et consorts !

Norwegian Airlines, cette compagnie aérienne qui a choisi la formule « low cost long courrier » en Europe vient d’annoncer jeudi 24 novembre 2016, à Paris, la couleur.

Et c’est une attaque en règle face aux compagnies traditionnelles européennes en général et nos compagnies françaises en particulier.

Opération de grande envergure pour la compagnie norvégienne, qui vise à la fois les hubs de Paris et d’Amsterdam ainsi que, pour faire bonne mesure, la plateforme de Barcelone.

Dans un premier temps, Norwegian lance son opération au départ de Paris vers les Etats Unis : Los Angeles, Fort Lauderdale, New York et, un peu plus tard, Orlando.

Le tout au départ de Paris Roissy CDG, site sur lequel Norwegian veut ouvrir une base pour ses pilotes.

Il semble d’ailleurs que les nordiques entendent recruter entre 300 et 500 pilotes à long terme, ce qui laisse espérer que ces derniers, basés à Paris, disposeront d’un contrat de travail conformes à la législation française…

Du moins il faut l’espérer, cette compagnie étant quand même coutumière d’employer des personnels… à bas coûts !

Une assertion que dément formellement le patron de Norwegian : « juré, craché, nous respectons les normes à la lettre ».

Faut dire aussi que cette compagnie fait fort, en s’engouffrant, sans en être membre, de la brèche de l’Union Européenne, en signant des accords de ciel unique européen et par conséquent de bénéficier des accords européens sur les routes américaines !

C’est fort.

En attendant, il semble bien qu’Air France, une fois de plus, a encore pris du retard. Et que sa future compagnie low cost qui ne sera peut-être pas tout à fait low cost, subisse de plein fouet la venue des Vikings venus du froid…

D’autant que ces derniers aimeraient bien ne pas en rester là.

Non seulement, ils ont dans le viseurs quelques belles villes de province française, mais paraissent en plus désireux de voler vers les Antilles et La Réunion, histoire d’assurer également un trafic entre les Etats-Unis et nos provinces d’outre-mer.

Ce qui, cette fois, ne devrait pas faire l’affaire d’Air Caraïbes et de sa filiale, French Blue. Pour le moment, ses routes sont encore "protégées". Mais jusqu'à quand ?

Quant à XL Airways, la situation pourrait être extrêmement perturbante.

Cette dernière mise énormément sur sa liaison entre Paris et New York, de même que son associée, La Compagnie qui opère aussi, mais en version « business low cost » la même route.

Et que pour cette nouvelle entité, c’est encore loin d’être gagné : si XL arrive à s’en sortir sur cette ligne, La Compagnie est encore largement à la peine.

Certes, elle accuse des coefficients de remplissages très satisfaisants, mais a-t-elle atteint la rentabilité ? Je n’en suis pas sûr…

Pour le moment, et même si les tarifs de XL sont légèrement supérieurs sur le Paris-New York, Laurent Magnin peut encore jouer sur la notion du « tout compris » (bagages et bouffe à bord).
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Et puis, le bougre n'en est pas à son coup d'essai. Comme d'habitude il se battra, parce que, finalement, les clients sont encore là. Et que lui est toujours prêt!

Quant à Air France, il serait vraiment temps de se bouger les ailes, si je puis me permettre. Parce que les Vikings ne vont pas faire de cadeaux… et qu’ils semblent extrêmement bien armés.

Financièrement parlant !