L’avis émis par le NTSB (National Transportation Safety Board) américain, la semaine dernière est formel, le Boeing 777 équipé de moteurs Rolls Royce est un avion dangereux.
De surcroit, les modifications temporaires mises en place sur ces appareils n’annulent pas entièrement le risque d’un accident.
L’historique des problèmes remonte à janvier 2007, lorsqu’un B-777 de British Airways rate son atterrissage à Heathrow. Puis en novembre, c’est un appareil de Delta en vol qui voit se bloquer l’approvisionnement en fuel d’un moteur.
D’après Rolls Royce, ce sont les conditions atmosphériques particulièrement froides qui ont une incidence sur la bonne tenue des moteurs. Il s’agit donc de remplacer les pièces défectueuses de l’alimentation des moteurs par des éléments plus résistants aux conditions atmosphériques.
De surcroit, les modifications temporaires mises en place sur ces appareils n’annulent pas entièrement le risque d’un accident.
L’historique des problèmes remonte à janvier 2007, lorsqu’un B-777 de British Airways rate son atterrissage à Heathrow. Puis en novembre, c’est un appareil de Delta en vol qui voit se bloquer l’approvisionnement en fuel d’un moteur.
D’après Rolls Royce, ce sont les conditions atmosphériques particulièrement froides qui ont une incidence sur la bonne tenue des moteurs. Il s’agit donc de remplacer les pièces défectueuses de l’alimentation des moteurs par des éléments plus résistants aux conditions atmosphériques.
Plusieurs compagnies aériennes volent avec ces appareils
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Une opération qui pourrait prendre jusqu’à 18 mois entre les mois de recherche nécessaires à Rolls Royce et les temps d'immobilisation des appareils pour apporter les modifications nécessaires.
Ce sont en effet 220 unités incriminées sur un total de 736 appareils de ce type qui volent actuellement pour onze compagnies aériennes.
En attendant, Delta, American, British Airways et Singapore Airlines qui ont toutes des B-777 équipés des moteurs Rolls Royce en question, vont continuer à faire voler leurs appareils en jouant sur une réduction de la vitesse des appareils pour éviter la formation de glace.
Il n’y a plus à espérer que ces mesures temporaires suffiront pour éviter une catastrophe aérienne. Car dans ce cas-là, les administrations de l'aviation civile des différents pays n’auraient plus d’autres solutions que d’interdire les vols commerciaux des B-777-300 avec moteurs Rolls Royce.
Une perspective qui n’arrangerait en rien la situation économique des transporteurs. Après tout, le B-777 est l’un des appareils les plus économiques du moment.
Ce sont en effet 220 unités incriminées sur un total de 736 appareils de ce type qui volent actuellement pour onze compagnies aériennes.
En attendant, Delta, American, British Airways et Singapore Airlines qui ont toutes des B-777 équipés des moteurs Rolls Royce en question, vont continuer à faire voler leurs appareils en jouant sur une réduction de la vitesse des appareils pour éviter la formation de glace.
Il n’y a plus à espérer que ces mesures temporaires suffiront pour éviter une catastrophe aérienne. Car dans ce cas-là, les administrations de l'aviation civile des différents pays n’auraient plus d’autres solutions que d’interdire les vols commerciaux des B-777-300 avec moteurs Rolls Royce.
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![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
