DR Avinor
Avinor, qui gère les compagnies aériennes et aéroports en Norvège, annonce que la Norvège devrait s'équiper, d'ici à 2040 d'avions exclusivement électriques pour ses vols courts-courriers.
Il s'agit de vols nationaux et vers les pays scandinaves. Ils pourraient aussi se déplacer jusqu'aux payls baltes, à Berlin, Amsterdam et Édimbourg notamment.
Un premier avion de tourisme (nommé "Alpha Electro G2") sera près à voler l'été prochain en partenariat entre Avinor et la Fédération Norvégienne des Sports Aériens. Fabriqué à Pipistrel en Slovénie, il peut voler 1h et parcourir 130km.
"L'achat du premier avion électrique est un jalon dans le secteur des transports. C'est une barrière qui tombe sur ce qui peut être électrifié. La Norvège propose un premier pas pour faire des solutions technologiques et vertes à émission nulle une réalité" affirme Marius Hom, présudent de l'ONG environnementale ZERO.
Avinor souhaite que la Norvège devienne un leader international de l'aviation électrique et collabore avec des partenaires dans l'industrie aéronautique sur la question. Le projet est soutenu par le Ministère des Transports norvégien et des Communications et différentes entreprises et partenaires, dont Samsung et les moteurs Rolls-Royce.
De nombreux tests sont en cours ; Airbus et Boeing se penche sur la question du tout électrique d'ici 2030 ou de l'hybride autour de 2020.
"L'avion électrique est mis en place pour améliorer significativement les problématiques environnementales de l'industrie aéronautique. Il pourrait aussi permettre de voler moins cher puisque les coûts d'exploitation baisseront considérablement", explique Dag Falk-Petersen, le PDG d'Avinor. Sans parler de pollution sonore, un autre problème important sur laquelle l'industrie aérienne se penche.
Il s'agit de vols nationaux et vers les pays scandinaves. Ils pourraient aussi se déplacer jusqu'aux payls baltes, à Berlin, Amsterdam et Édimbourg notamment.
Un premier avion de tourisme (nommé "Alpha Electro G2") sera près à voler l'été prochain en partenariat entre Avinor et la Fédération Norvégienne des Sports Aériens. Fabriqué à Pipistrel en Slovénie, il peut voler 1h et parcourir 130km.
"L'achat du premier avion électrique est un jalon dans le secteur des transports. C'est une barrière qui tombe sur ce qui peut être électrifié. La Norvège propose un premier pas pour faire des solutions technologiques et vertes à émission nulle une réalité" affirme Marius Hom, présudent de l'ONG environnementale ZERO.
Avinor souhaite que la Norvège devienne un leader international de l'aviation électrique et collabore avec des partenaires dans l'industrie aéronautique sur la question. Le projet est soutenu par le Ministère des Transports norvégien et des Communications et différentes entreprises et partenaires, dont Samsung et les moteurs Rolls-Royce.
De nombreux tests sont en cours ; Airbus et Boeing se penche sur la question du tout électrique d'ici 2030 ou de l'hybride autour de 2020.
"L'avion électrique est mis en place pour améliorer significativement les problématiques environnementales de l'industrie aéronautique. Il pourrait aussi permettre de voler moins cher puisque les coûts d'exploitation baisseront considérablement", explique Dag Falk-Petersen, le PDG d'Avinor. Sans parler de pollution sonore, un autre problème important sur laquelle l'industrie aérienne se penche.
L'avant projet d'avion commercial - DR Avinor
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
