Rachat par Intro Aviation : la nouvelle Corsair en détail

TUI a officiellement cédé 100% des actions de Corsair à Diamondale, une holding irlandaise, elle-même détenue à 53% par Intro Aviation.

TUI conserve 27% des parts et les salariés de la compagnie se partagent les 20% restant. Lors de cette opération, TUI a effectué une recapitalisation à hauteur de 35 millions d’euros.

Une belle opportunité pour le spécialiste de l’aérien, à l’origine du lancement réussi d’Eurowings, et de la reprise de CityJet, ancienne filiale de AF/KLM en 2014.

« TUI considérait Corsair comme un actif non stratégique, nous avons désormais à faire à des professionnels de l’aérien. Nous échappons aux lourdeurs de la prise de décision », se réjouit Pascal de Izaguirre, PDG de Corsair.

Intro Aviation s’était déjà intéressé à la compagnie il y a quatre ans et lui reconnait plus d’un atout, notamment sa notoriété et son portefeuille de slots à Orly.

Mais « elle a problème : sa flotte ! », a souligné d’entrée de jeu Peter Oncken, directeur général d’Intro Aviation.

Elle compte actuellement sept appareils, dont 3 B747-400 vieillissants qui vont être prochainement remplacés, chacun par deux Airbus. Trois commandes de A330 neo ont déjà été passées le 15 mars 2019 et seront livrées en 2021.

D’ici à 2023, la flotte comprendra au total treize A330 neo, soit six avions de plus.

« Le passage à une mono flotte va réduire les coûts d’exploitation et créer des synergies », a souligné Pascal de Izaguirre.

Le renouvellement de la flotte doit également permettre à Corsair de développer son réseau à partir d’Orly. « L’outil industriel était inadapté », poursuit Pascal de Izaguirre.

La compagnie desservira à compter de l’hiver 2019 Montréal à l’année, avec 4 fréquences minimum par semaine. L’objectif étant de passer à un vol quotidien.

Le lancement d’une ligne vers Miami, à compter du 10 juin 2019, a déjà été annoncé.

D’autres ouvertures de ligne sont en réflexion. A terme, l’idée est également de renforcer les dessertes vers les Antilles et la Réunion, « piliers fondamentaux » de la compagnie.

Corsair souhaite également mettre l’accent sur la clientèle business. A bord des Airbus, la tri-classe sera conservée. Le nombre de siège affaires passera de 12 à 20. La classe premium economy augmentera, elle aussi, de 18 à 21 sièges.

Entrés au capital à hauteur de 20%, les salariés de Corsair auront un représentant au conseil d’administration de Corsair, ainsi qu’au sein de la holding.

Par ailleurs, Intro Aviation s’est engagée à ne pas réduire les effectifs, ni les salaires, ainsi qu’à respecter les accords et à ne pas transférer de personnel au cours des deux prochaines années.

Pascal de Izaguirre, actuel PDG, conserve les commandes.

Enfin, Intro Aviation et le groupe TUI se sont engagés à rester actionnaires pendant trois ans minimum. A l’issue de cette période, Intro Aviation devrait racheter les parts du voyagiste, un pré-accord a déjà été signé.

- Chiffe d'affaires 2017/2018 : 470 millions d’euros

- 1,2 million de clients

- 1 200 collaborateurs

- 17 000 tonnes de fret

- un programme de fidélité de 420 K

- 39% notoriété de marque

- Typologie client : 16% clientèle affaire, 50% loisirs et vacances, 34% grands voyageurs.