Chaque unité de gestion s’appuiera sur des services transverses que seront le commercial, le marketing, les navigants PNC et PNT, les ressources humaines, les finances et la communication. /photo Air France dr
Deux mois pour finaliser la recomposition des équipes d’Air France, c’est la tâche que devront réaliser les sept chefs de projets pour une mise en place de la nouvelle structure de l’entreprise présentée hier à l’encadrement par Alexandre de Juniac.
En parallèle avec la réalisation du volet social du plan Transform 2015 qui verra la suppression de 5122 emplois, la compagnie va être scindée en huit business units, dont cinq concernent directement l’activité passages et parmi ces cinq, deux d’entre elles seront filialisées.
Il y aura donc Transavia et le pôle régional pour ce qui est des filiales, et les trois « cœurs de métier » passages le long courrier, le moyen courrier CDG, Orly et province.
A ces cinq pôles passages s’ajouteront le cargo, l’industrie et la filiale catering Servair.
Comme pour les bases de province qui, si elles n’ont pas encore prouvé leur efficacité économique, ont néanmoins démontré un engagement plus fort des équipe concernées, ces nouvelles unités auront une autonomie de gestion, devront répondre de leurs résultats économiques et de la réalisation du plan Transform 2015.
En parallèle avec la réalisation du volet social du plan Transform 2015 qui verra la suppression de 5122 emplois, la compagnie va être scindée en huit business units, dont cinq concernent directement l’activité passages et parmi ces cinq, deux d’entre elles seront filialisées.
Il y aura donc Transavia et le pôle régional pour ce qui est des filiales, et les trois « cœurs de métier » passages le long courrier, le moyen courrier CDG, Orly et province.
A ces cinq pôles passages s’ajouteront le cargo, l’industrie et la filiale catering Servair.
Comme pour les bases de province qui, si elles n’ont pas encore prouvé leur efficacité économique, ont néanmoins démontré un engagement plus fort des équipe concernées, ces nouvelles unités auront une autonomie de gestion, devront répondre de leurs résultats économiques et de la réalisation du plan Transform 2015.
Nouvelle organisation au 1er janvier prochain
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Chaque unité de gestion s’appuiera sur des services transverses que seront le commercial, le marketing, les navigants PNC et PNT, les ressources humaines, les finances et la communication.
Mais comment organiser les équipes autour des trois unités passages non filialisées ? Quelles passerelles construire pour que l’ensemble fonctionne d’une seule main ?
C’est l’équation que vont devoir résoudre les sept chefs de projet en planchant pendant deux mois sur un aspect précis : Bruno Matheu sur le long courrier, Christian Boireau sur le marketing, Alain-Hervé Bernard sur le moyen courrier CDG, Florence Parly sur Orly et la province, Michel Eymeriat sur l’interface métiers et fonctions transverses, Anne Rigail sur le PNC et le produit vol et Frédéric Gagey.
Parallèlement, ces responsables continueront à répondre de leurs tâches actuelles jusqu’à la mise en place de la nouvelle organisation au 1er janvier prochain.
Autant dire que c’est le premier étage de la fusée qui a été lancé hier. Des sept chefs de projet, il n’en restera que trois pour diriger le long courrier, le moyen courrier CDG et Orly et la province.
Qui chapeautera l’ensemble de l’activité passages ? La question reste sans réponse pour l’instant.
Mais comment organiser les équipes autour des trois unités passages non filialisées ? Quelles passerelles construire pour que l’ensemble fonctionne d’une seule main ?
C’est l’équation que vont devoir résoudre les sept chefs de projet en planchant pendant deux mois sur un aspect précis : Bruno Matheu sur le long courrier, Christian Boireau sur le marketing, Alain-Hervé Bernard sur le moyen courrier CDG, Florence Parly sur Orly et la province, Michel Eymeriat sur l’interface métiers et fonctions transverses, Anne Rigail sur le PNC et le produit vol et Frédéric Gagey.
Parallèlement, ces responsables continueront à répondre de leurs tâches actuelles jusqu’à la mise en place de la nouvelle organisation au 1er janvier prochain.
Autant dire que c’est le premier étage de la fusée qui a été lancé hier. Des sept chefs de projet, il n’en restera que trois pour diriger le long courrier, le moyen courrier CDG et Orly et la province.
Qui chapeautera l’ensemble de l’activité passages ? La question reste sans réponse pour l’instant.
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