Aucun groupe de tourisme présent en France ne cherche à l’heure actuelle à reprendre une compagnie aérienne au regard de l’étroitesse du marché français...
Dans quelle escarcelle tombera XL Airways France dont l’actionnaire islandais Straumur « n’a pas vocation à investir à long terme, ni à être propriétaire à 100% », selon les termes même de Laurent Magnin, président de la compagnie ?
Y aura-t-il à nouveau un bras de fer entre Aigle Azur et Air Contractors, le groupe irlandais comme pour la reprise d’Europe Airpost l’année dernière ?
Ces deux candidats à la reprise d’Europe Airpost étaient à l’époque davantage intéressés par le potentiel fret de la filiale de la Poste. Mais la reprise d’une compagnie comme XL France a d’autres avantages.
XL France reste en effet le seul opérateur charter long courrier du marché français. D’après Laurent Magnin, les résultats 2008 d’un exercice clos le 31 octobre seront à nouveau positifs. Le nouvel investisseur ne peut que se trouver parmi les transporteurs.
Y aura-t-il à nouveau un bras de fer entre Aigle Azur et Air Contractors, le groupe irlandais comme pour la reprise d’Europe Airpost l’année dernière ?
Ces deux candidats à la reprise d’Europe Airpost étaient à l’époque davantage intéressés par le potentiel fret de la filiale de la Poste. Mais la reprise d’une compagnie comme XL France a d’autres avantages.
XL France reste en effet le seul opérateur charter long courrier du marché français. D’après Laurent Magnin, les résultats 2008 d’un exercice clos le 31 octobre seront à nouveau positifs. Le nouvel investisseur ne peut que se trouver parmi les transporteurs.
Les tours-opérateurs, fond de commerce de XL Airways France
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XL Airways France : les agences de voyages remplacent peu à peu les producteurs
Aucun groupe de tourisme présent en France ne cherche à l’heure actuelle à reprendre une compagnie aérienne au regard de l’étroitesse du marché français. D’ailleurs, XL a réussi la performance de réunir, sur certaines destinations, la quasi-totalité des tour-opérateurs.
Pour Laurent Magnin, fort de sa flotte de quatre A 330 et deux A 320, cette clientèle tour-opérateur reste le fond de commerce de XL Airways France, même si le fonctionnement de la compagnie sur certains axes est celui d’une compagnie régulière.
Reste à savoir maintenant combien de temps Straumur sera prêt à garder XL Airways. Laurent Magnin la joue optimiste. D’après lui, le groupe islandais serait même prêt à rester au capital si un partenaire industriel se faisait connaître.
L’important est de garder la confiance du marché car d'autres opérateurs pourraient s'aligner sur le long courrier. Aigle Azur ne cache pas son intérêt de se diversifier sur le long courrier, Blue Line fait rentrer un A 310 ce mois-ci. La concurrence s'organise...
Pour Laurent Magnin, fort de sa flotte de quatre A 330 et deux A 320, cette clientèle tour-opérateur reste le fond de commerce de XL Airways France, même si le fonctionnement de la compagnie sur certains axes est celui d’une compagnie régulière.
Reste à savoir maintenant combien de temps Straumur sera prêt à garder XL Airways. Laurent Magnin la joue optimiste. D’après lui, le groupe islandais serait même prêt à rester au capital si un partenaire industriel se faisait connaître.
L’important est de garder la confiance du marché car d'autres opérateurs pourraient s'aligner sur le long courrier. Aigle Azur ne cache pas son intérêt de se diversifier sur le long courrier, Blue Line fait rentrer un A 310 ce mois-ci. La concurrence s'organise...
