United Airlines, championne mondiale des "revenus annexes", avec plus de 6 milliards de dollars déclarés en 2016 © UA Facebook
28 milliards de dollars (environ 24 milliards d'euros) : c'est la somme qu'ont perçue, en 2016, 10 compagnies aériennes mondiales, par d'autres moyens que la vente de billets d'avion.
Un rapport, publié en début d'été par le cabinet américain IdeaWorks Company, estime que le volume des "ancillaries revenues" a été multiplié par 10 au cours de la dernière décennie, le chiffre en 2007 s'élevant à 2,1 milliards de dollars. "L'importance et la prévalence des revenus auxiliaires continuent d'augmenter", note le rapport.
Parmi les 10 compagnies qui ont ainsi amassé le plus en 2016 (voir graphique en bas de l'article), les quatre premières sont américaines : United (6,2 milliards de dollars), Delta (5,1), American Airlines (4,9) et Southwest (2,8).
Dans le reste du classement, on retrouve quatre transporteurs aériens européens : Air France/KLM (2,1 milliards de dollars en 2016) à la 5e place, puis viennent Ryanair (1,9), easyJet (1,3) et Lufthansa (1,3).
Un rapport, publié en début d'été par le cabinet américain IdeaWorks Company, estime que le volume des "ancillaries revenues" a été multiplié par 10 au cours de la dernière décennie, le chiffre en 2007 s'élevant à 2,1 milliards de dollars. "L'importance et la prévalence des revenus auxiliaires continuent d'augmenter", note le rapport.
Parmi les 10 compagnies qui ont ainsi amassé le plus en 2016 (voir graphique en bas de l'article), les quatre premières sont américaines : United (6,2 milliards de dollars), Delta (5,1), American Airlines (4,9) et Southwest (2,8).
Dans le reste du classement, on retrouve quatre transporteurs aériens européens : Air France/KLM (2,1 milliards de dollars en 2016) à la 5e place, puis viennent Ryanair (1,9), easyJet (1,3) et Lufthansa (1,3).
Miles et suppléments à bord
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La dénomination "revenus annexes" comprend en premier lieu les prestations supplémentaires payantes proposées aux passagers, spécialité des compagnies low cost, qui compensent ainsi les bas prix de leurs billets.
Ryanair, par exemple, a déclaré que ces recettes ont représenté plus du quart (26,8%) de son chiffre d'affaires total en 2016.
Les autres sources de ces revenus sont : les programmes de fidélité et la vente de miles, les partenariats avec les banques, mais aussi les commissions prises sur les achats de services supplémentaires comme les nuits d'hôtels ou les locations de voitures.
Le rapport annuel d'IdeaWorks Company décrypte les résultats financiers de 138 compagnies aériennes mondiales. Cette année, 66 d'entre elles ont déclaré des revenus annexes, soit trois fois plus qu'il y a 10 ans.
Ryanair, par exemple, a déclaré que ces recettes ont représenté plus du quart (26,8%) de son chiffre d'affaires total en 2016.
Les autres sources de ces revenus sont : les programmes de fidélité et la vente de miles, les partenariats avec les banques, mais aussi les commissions prises sur les achats de services supplémentaires comme les nuits d'hôtels ou les locations de voitures.
Le rapport annuel d'IdeaWorks Company décrypte les résultats financiers de 138 compagnies aériennes mondiales. Cette année, 66 d'entre elles ont déclaré des revenus annexes, soit trois fois plus qu'il y a 10 ans.
