TourMaG.com - Comment prenez-vous l'arrivée du deuxième A 320 sur le réseau régional antillais ?
Jean-Paul Dubreuil : « Avec l'ouverture du TGV Est, Air France a des machines et des pilotes disponibles. Ils ont pensé aux Antilles pour les utiliser.
C'est une initiative qui, économiquement parlant, ne se justifie pas du tout. Tous les opérateurs souffrent déjà sur le réseau régional. Cette augmentation de capacité sur un marché qui ne progresse pas va désorganiser l'équilibre actuel. On peut s'attendre à des catastrophes. »
T.M.com - Qu'allez-vous faire pour tenir dans cette surcapacité ambiante ?
J-P.D : « Air Caraïbes va élargir son champ d'activité au delà de l'axe traditionnel Cayenne/Miami. Nous avons déjà une fréquence hebdomadaire sur Cuba qui est satisfaisante. Mais il faut diversifier au-delà. Nous passons au CSAM aujourd'hui pour une demande sur une dizaine de destinations.
D'ores et déjà nous prévoyons d'opérer sur Panama et le Costa Rica cet hiver au départ de la Guadeloupe à titre exploratoire. Le tour-opérateur Switch est partant pour commercialiser ces destinations. »
T.M.com - Les tarifs transatlantiques n'ont jamais été aussi bas. L'activité est-elle encore rentable pour Air Caraïbes ?
J-P.D : « Le transatlantique représente 75 % de l'activité et c'est elle qui porte le réseau régional. Heureusement que les opérations se portent bien. Nous avons introduit un troisième avion qui nous a permis de prendre 24% de part de marché. Air France est repassé sous les 50% avec l'introduction d'avions de moindre capacité et Corsair a 28% environ.
Le marché est reparti et il progresse de 10% cette année. C'est vrai que Corsair qui avait connu deux années difficiles s'est relancée avec des tarifs promotionnels. Nous avons suivi dans la limite du raisonnable, en jouant le yield.
Je ne sais pas si l'effet prix a gonflé le trafic mais c'est très satisfaisant, surtout à Pointe à Pitre qui augmente de 10% pour 8 % sur la Martinique. Le fait qu'il y ait trois acteurs sur l'axe permet une saine bagarre. Il faut être astucieux mais avec les A 330 qui sont des avions économes, nous tirons notre épingle du jeu. Le ratio remplissage/prix de revient est tout à fait convenable. »
T.M.com - Les tarifs vont-ils remonter avec le retour des passagers ?
J-P.D : « Je ne peux pas parler pour mes concurrents mais Air Caraïbes a enregistré un taux de remplissage de 92% en mai qui est traditionnellement un mois creux. Pendant toute la saison nous avons continué à desservir les deux destinations sans tournante, ce dont on se félicite. C'est dire que nous n'avons pas de capacité supplémentaire disponible.»
Jean-Paul Dubreuil : « Avec l'ouverture du TGV Est, Air France a des machines et des pilotes disponibles. Ils ont pensé aux Antilles pour les utiliser.
C'est une initiative qui, économiquement parlant, ne se justifie pas du tout. Tous les opérateurs souffrent déjà sur le réseau régional. Cette augmentation de capacité sur un marché qui ne progresse pas va désorganiser l'équilibre actuel. On peut s'attendre à des catastrophes. »
T.M.com - Qu'allez-vous faire pour tenir dans cette surcapacité ambiante ?
J-P.D : « Air Caraïbes va élargir son champ d'activité au delà de l'axe traditionnel Cayenne/Miami. Nous avons déjà une fréquence hebdomadaire sur Cuba qui est satisfaisante. Mais il faut diversifier au-delà. Nous passons au CSAM aujourd'hui pour une demande sur une dizaine de destinations.
D'ores et déjà nous prévoyons d'opérer sur Panama et le Costa Rica cet hiver au départ de la Guadeloupe à titre exploratoire. Le tour-opérateur Switch est partant pour commercialiser ces destinations. »
T.M.com - Les tarifs transatlantiques n'ont jamais été aussi bas. L'activité est-elle encore rentable pour Air Caraïbes ?
J-P.D : « Le transatlantique représente 75 % de l'activité et c'est elle qui porte le réseau régional. Heureusement que les opérations se portent bien. Nous avons introduit un troisième avion qui nous a permis de prendre 24% de part de marché. Air France est repassé sous les 50% avec l'introduction d'avions de moindre capacité et Corsair a 28% environ.
Le marché est reparti et il progresse de 10% cette année. C'est vrai que Corsair qui avait connu deux années difficiles s'est relancée avec des tarifs promotionnels. Nous avons suivi dans la limite du raisonnable, en jouant le yield.
Je ne sais pas si l'effet prix a gonflé le trafic mais c'est très satisfaisant, surtout à Pointe à Pitre qui augmente de 10% pour 8 % sur la Martinique. Le fait qu'il y ait trois acteurs sur l'axe permet une saine bagarre. Il faut être astucieux mais avec les A 330 qui sont des avions économes, nous tirons notre épingle du jeu. Le ratio remplissage/prix de revient est tout à fait convenable. »
T.M.com - Les tarifs vont-ils remonter avec le retour des passagers ?
J-P.D : « Je ne peux pas parler pour mes concurrents mais Air Caraïbes a enregistré un taux de remplissage de 92% en mai qui est traditionnellement un mois creux. Pendant toute la saison nous avons continué à desservir les deux destinations sans tournante, ce dont on se félicite. C'est dire que nous n'avons pas de capacité supplémentaire disponible.»
Mini Bio
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Air Caraïbes est née en 2000 de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe, Air Martinique, Air St Martin et Air St Barth. La compagnie assure plus de 100 vols quotidiens par jour. Elle dessert la plupart des îles de l'arc antillais, et la France depuis décembre 2003 (voir carte réseau).
En 2006 elle a effectué environ 28 000 heures de vol et transporté plus de 910 000 passagers. Elle emploie 420 salariés et dispose d'une flotte de 13 appareils récents. Les horaires des vols régionaux ont été optimisés pour permettre une correspondance aisée aux passagers en provenance de Paris vers les autres îles de la Caraïbe telles que la Guadeloupe, la Martinique, Sainte Lucie, Saint Martin, Saint Barthélémy, la République Dominicaine, Haïti mais aussi vers des destinations plus lointaines comme Belém et la Guyane.
Site web : www.aircaraibes.com
En 2006 elle a effectué environ 28 000 heures de vol et transporté plus de 910 000 passagers. Elle emploie 420 salariés et dispose d'une flotte de 13 appareils récents. Les horaires des vols régionaux ont été optimisés pour permettre une correspondance aisée aux passagers en provenance de Paris vers les autres îles de la Caraïbe telles que la Guadeloupe, la Martinique, Sainte Lucie, Saint Martin, Saint Barthélémy, la République Dominicaine, Haïti mais aussi vers des destinations plus lointaines comme Belém et la Guyane.
Site web : www.aircaraibes.com
