Les compagnies à bas-coûts, nécessaires à la survie de ces aéroports provinciaux, sont pourtant menacées par une directive européenne visant à interdire les aides publiques aux plateformes accueillant plus de 200 000 passagers par an - © HappyAlex Fotolia
Les aéroports français ont battu un nouveau record de trafic en accueillant 172 millions de passagers l'an passé, soit une progression de 2,3%.
En parallèle, le nombre de mouvements a baissé de 30 000 par rapport à 2012.
"Les compagnies ont réalisé de gros efforts pour mieux remplir leurs avions et améliorer leur rentabilité " explique Jean-Michel Vernhes le président de l'Union des Aéroports Français (UAF), qui a exposé ces résultats.
Cette croissance globale est tirée par les compagnies à bas coûts, qui ont fait voyager 38,403 millions de personnes, en hausse de 9,3%.
Leur présence est particulièrement forte dans les aéroports de province, où le trafic low-cost pèse 36,5% de l'activité, en hausse de trois points.
Les compagnies à bas-coûts, nécessaires à la survie de ces aéroports provinciaux, sont pourtant menacées par une directive européenne visant à interdire les aides publiques aux plateformes accueillant plus de 200 000 passagers par an.
Mais aux dernières nouvelles, le seuil serait relevé à 500 000 voire 700 000 passagers. "Nous nous sommes battus dans ce sens afin d'assurer l'avenir de ces plateformes" assure Michel Vernhes.
Si cette mesure se confirme, seuls les aéroports de Pau-Pyrénées (645 577 passagers) Toulon-Hyères (582 132 passagers) voire Rennes Saint-Jacques (480 237 passagers) seraient concernés.
En parallèle, le nombre de mouvements a baissé de 30 000 par rapport à 2012.
"Les compagnies ont réalisé de gros efforts pour mieux remplir leurs avions et améliorer leur rentabilité " explique Jean-Michel Vernhes le président de l'Union des Aéroports Français (UAF), qui a exposé ces résultats.
Cette croissance globale est tirée par les compagnies à bas coûts, qui ont fait voyager 38,403 millions de personnes, en hausse de 9,3%.
Leur présence est particulièrement forte dans les aéroports de province, où le trafic low-cost pèse 36,5% de l'activité, en hausse de trois points.
Les compagnies à bas-coûts, nécessaires à la survie de ces aéroports provinciaux, sont pourtant menacées par une directive européenne visant à interdire les aides publiques aux plateformes accueillant plus de 200 000 passagers par an.
Mais aux dernières nouvelles, le seuil serait relevé à 500 000 voire 700 000 passagers. "Nous nous sommes battus dans ce sens afin d'assurer l'avenir de ces plateformes" assure Michel Vernhes.
Si cette mesure se confirme, seuls les aéroports de Pau-Pyrénées (645 577 passagers) Toulon-Hyères (582 132 passagers) voire Rennes Saint-Jacques (480 237 passagers) seraient concernés.
Une situation contrastée en fonction des aéroports
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Autre enseignement du bilan 2013 de l'Union des Aéroports Français : la situation très contrastée de leurs membres.
A Paris, les deux aéroports ont pour la première fois dépassé la barre des 90 millions de passagers (+1,7%).
Une croissance tirée par Orly fréquentée par 28,3 millions de voyageurs en hausse de 3,8%, contre seulement +0,7% pour Charles de Gaulle avec 62 millions de personnes.
En province, les 17 aéroports accueillant plus d'un million de passagers ont également eu une belle année.
Le meilleur élève est Lille-Lesquin qui, avec une croissance de 18,9%, franchit la barre des 1,5 millions de voyageurs.
Montpellier Méditerranée (+10,4%) se place sur la seconde marche du podium. Enfin la Corse est très performante avec une hausse de 10,8% pour Ajaccio et +12,2% pour Bastia.
Seuls Brest (-6,2%) et Marseille Provence (-0,4%) affichent une petite santé.
Parmi les aéroport sous la barre du million de passagers, la moitié a connu une baisse de trafic, très nette pour certains, comme Metz-Nancy-Lorraine (-12,5%), la Rochelle-Ile de Ré (-8,7%) ou encore Poitiers (8,8%).
D'autres en revanche réalisent de spectaculaires progressions, à l'instar de Saint-Etienne-Bouthéon (+21,1%) ou Bergerac-Dordogne-Périgord (15,2%). Enfin, l'aéroport de Paris-Vatry dépasse pour la première fois la barre des 100 000 passagers.
"L'arrivée ou le départ des compagnies low-cost impacte significativement la progression de ces plateformes" précise Michel Vernhes.
Pour 2014, ce dernier ne prévoit pas de croissance spectaculaire du trafic, qui devrait rester entre 2 et 3 points.
A Paris, les deux aéroports ont pour la première fois dépassé la barre des 90 millions de passagers (+1,7%).
Une croissance tirée par Orly fréquentée par 28,3 millions de voyageurs en hausse de 3,8%, contre seulement +0,7% pour Charles de Gaulle avec 62 millions de personnes.
En province, les 17 aéroports accueillant plus d'un million de passagers ont également eu une belle année.
Le meilleur élève est Lille-Lesquin qui, avec une croissance de 18,9%, franchit la barre des 1,5 millions de voyageurs.
Montpellier Méditerranée (+10,4%) se place sur la seconde marche du podium. Enfin la Corse est très performante avec une hausse de 10,8% pour Ajaccio et +12,2% pour Bastia.
Seuls Brest (-6,2%) et Marseille Provence (-0,4%) affichent une petite santé.
Parmi les aéroport sous la barre du million de passagers, la moitié a connu une baisse de trafic, très nette pour certains, comme Metz-Nancy-Lorraine (-12,5%), la Rochelle-Ile de Ré (-8,7%) ou encore Poitiers (8,8%).
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"L'arrivée ou le départ des compagnies low-cost impacte significativement la progression de ces plateformes" précise Michel Vernhes.
Pour 2014, ce dernier ne prévoit pas de croissance spectaculaire du trafic, qui devrait rester entre 2 et 3 points.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
