Aéroport de Nice : harmonisation du trafic entre hélicoptères et avions

Depuis quelques jours la DGAC a établi une nouvelle gestion des trafics hélicoptères et avions. Jusqu’ici les départs d'hélicoptères étaient insérés parmi ceux des avions. Les trajectoires pouvaient se croiser à des altitudes différentes parfois assez voisines.

La capacité maximale de 30 décollages à l'heure était rapidement atteinte en période de pointe saturant l'aéroport et entraînait des retards pour un certain nombre de vols. L’aéroport de Nice doit traiter 50.000 mouvements d’hélicoptères par an (120.000 passagers) pour 120.000 avions (10 millions d de passagers).

Lors du Grand Prix de Monaco, le trafic hélicoptère atteint 600 vols par jour. La DGAC a mis en place un système permettant aux deux modes de transports d'emprunter des voies distinctes.

Le nouveau dispositif a été validé fin décembre

Présenté à l’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires, le nouveau dispositif a été validé fin décembre et mis en place en mai. Il sépare au décollage les flux avion et hélicoptère, puis écarte les diverses trajectoires.

Les hélicoptères montent plus rapidement à l'altitude maximale de 160 m leur offrant une marge accrue de sécurité en cas de panne moteur. Pour rappel l’aéroport de Nice est coordonné depuis le 30 mars comme les aéroports parisiens.

Cela signifie que les jets d’affaires ou hélicoptères privés doivent demander l’accès à des créneaux pour le décollage comme les avions commerciaux. L’aéroport de Cannes Mandelieu, d’aviation privée, sera coordonné à partir du 23 mai et pour la période d’été. L’attribution des créneaux horaires est publiée et consultable sur le site Internet de la Cohor