Amadeus Rail prévoit de convertir toutes les compagnies de chemins de fer européennes à son GDS. Des discussions seraient engagées dans ce sens avec les acteurs principaux du rail européen. - DR
La compagnie ferroviaire italienne Trenitalia va s'équiper du système Amadeus Rail et en utiliser l'ensemble de ses composantes.
C'est la première fois que le fournisseur de technologies décroche un contrat pour l'ensemble de son service : moteur de réservation, web services et intégration dans le front office aérien, même si la SNCF et Deutsche Bahn sont déjà des clients partiels.
Thomas Drexler, le directeur d'Amadeus Rail ne cache d'ailleurs pas sa volonté de développer, en parallèle au GDS Aérien un véritable GDS Rail dont le déploiement se fera l'année prochaine.
Pour l'instant, Amadeus Rail même en affichage sur l'aérien ne pourra émettre un billet combiné air/rail.
C'est la première fois que le fournisseur de technologies décroche un contrat pour l'ensemble de son service : moteur de réservation, web services et intégration dans le front office aérien, même si la SNCF et Deutsche Bahn sont déjà des clients partiels.
Thomas Drexler, le directeur d'Amadeus Rail ne cache d'ailleurs pas sa volonté de développer, en parallèle au GDS Aérien un véritable GDS Rail dont le déploiement se fera l'année prochaine.
Pour l'instant, Amadeus Rail même en affichage sur l'aérien ne pourra émettre un billet combiné air/rail.
Convertir toutes les compagnies au GDS
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En Italie, Trenitalia est revendu par 5000 agences de voyages et par des agences en ligne à travers différentes interfaces.
Les ventes agences représentent 28% du volume total de vente de la compagnie ferroviaire italienne, tandis qu'un volume identique est vendu par le site "maison", 16% via les automates et le reste aux comptoirs des gares.
A l'international, Trenitalia dispose de plusieurs canaux de vente, et notamment la SNCF pour ce qui concerne la France, Deutsche Bahn pour l'Allemagne ou encore Rail Europe pour les marchés plus lointains.
"Mais, constate Paolo Locatelli, le directeur des ventes de Trenitalia, la plupart de nos billets se perdent".
Utilisés par les agents de voyages allemands, français, suisses et britanniques, et les professionnels des marchés plus lointains, c'est donc un accroissement des ventes de 30% que la compagnie italienne vise avec Amadeus Rail.
Pour autant, Paolo Locatelli prévoit, dans un premier temps, de garder l'ensemble des canaux de distribution existants avant une éventuelle sélection qui interviendra plus tard.
Le chiffre d'affaires actuel de Trenitalia se monte à 2,5 milliards d'euros. Amadeus Rail prévoit maintenant de convertir toutes les compagnies de chemins de fer européennes à son GDS.
Thomas Dexler affirme que des discussions sont engagées dans ce sens avec les acteurs principaux du rail européen.
Les ventes agences représentent 28% du volume total de vente de la compagnie ferroviaire italienne, tandis qu'un volume identique est vendu par le site "maison", 16% via les automates et le reste aux comptoirs des gares.
A l'international, Trenitalia dispose de plusieurs canaux de vente, et notamment la SNCF pour ce qui concerne la France, Deutsche Bahn pour l'Allemagne ou encore Rail Europe pour les marchés plus lointains.
"Mais, constate Paolo Locatelli, le directeur des ventes de Trenitalia, la plupart de nos billets se perdent".
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Thomas Dexler affirme que des discussions sont engagées dans ce sens avec les acteurs principaux du rail européen.
![Futuroscopie - Personnalisation, IA, surtourisme : Amadeus dévoile ses tendances de voyage [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84684110-60448866.jpg?v=1733221120 "Futuroscopie - Personnalisation, IA, surtourisme : Amadeus dévoile ses tendances de voyage [ABO]")
