Pour Jan Peeters, CEO de Bosphorus: « Lors des trois années que je viens de passer à la tête de Bosphorus, je me suis rendu compte qu’il y avait pas mal de points de synergies possible entre nous et nos voisins du Sud.
Que ce soit au niveau des concepts, des produits ou de la philosophie, Bosphorus a souvent les mêmes approches que Marmara/Etapes Nouvelles. J’ai donc proposé aux responsables français d’unir nos forces et nos politiques.
Ce rapprochement se fera essentiellement au niveau du contracting et du renforcement de nos puissances d’achats d’hébergement et de transport. Mais entendons-nous bien, il s’agira d’une alliance égal à égal et non comme certains pourraient le croire d’une reprise par Marmara/Etapes Nouvelles de Bosphorus ou vice versa.
Bosphorus responsable du marché Nord
Nous allons garder notre totale autonomie. Même en matière de contracting, nous allons garder une liberté dans nos choix afin que les produits soient adaptés en fonction des marchés. En d’autres mots, il s’agira d’une alliance à la pièce ».
Avec l’arrivée de l’euro et la mise en place de la politique du marché unique, les frontières politiques entre les états de l’UE ont tendance à s’estomper. En tourisme, par exemple, les zones de chalandises des TO se construisent dorénavant autours des pôles d’attractivité des aéroports.
Dans cette approche de recoupage économique, tout à fait logiquement, il a été décidé chez First Choice de repenser les zones d’influence des filiales. C’est ainsi que le champs des responsabilités de Bosphorus va s’agrandir en reprenant la tutelle de l’ensembles des activités de Marmara/Etapes Nouvelles sur la région Nord Pas de Calais avec l’aéroport de Lille.
Jan Peeters : « Je crois qu’il en résultera une amélioration des résultats d’exploitation qui se calculera avec un ratio à deux chiffres. »
Que ce soit au niveau des concepts, des produits ou de la philosophie, Bosphorus a souvent les mêmes approches que Marmara/Etapes Nouvelles. J’ai donc proposé aux responsables français d’unir nos forces et nos politiques.
Ce rapprochement se fera essentiellement au niveau du contracting et du renforcement de nos puissances d’achats d’hébergement et de transport. Mais entendons-nous bien, il s’agira d’une alliance égal à égal et non comme certains pourraient le croire d’une reprise par Marmara/Etapes Nouvelles de Bosphorus ou vice versa.
Bosphorus responsable du marché Nord
Nous allons garder notre totale autonomie. Même en matière de contracting, nous allons garder une liberté dans nos choix afin que les produits soient adaptés en fonction des marchés. En d’autres mots, il s’agira d’une alliance à la pièce ».
Avec l’arrivée de l’euro et la mise en place de la politique du marché unique, les frontières politiques entre les états de l’UE ont tendance à s’estomper. En tourisme, par exemple, les zones de chalandises des TO se construisent dorénavant autours des pôles d’attractivité des aéroports.
Dans cette approche de recoupage économique, tout à fait logiquement, il a été décidé chez First Choice de repenser les zones d’influence des filiales. C’est ainsi que le champs des responsabilités de Bosphorus va s’agrandir en reprenant la tutelle de l’ensembles des activités de Marmara/Etapes Nouvelles sur la région Nord Pas de Calais avec l’aéroport de Lille.
Jan Peeters : « Je crois qu’il en résultera une amélioration des résultats d’exploitation qui se calculera avec un ratio à deux chiffres. »
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
