Good news pour British Airways : tous les indicateurs sont passés au vert
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Pour l’exercice 2005-2006 (clos au 31 mars 2006), British Airways publie un bénéfice d’exploitation à 705 millions de livres (équivalent à 1,04 milliard d’euros), en hausse de 26,8% par rapport à son exercice précédent, pour une marge opérationnelle de 8,3%.
Le bénéfice avant impôt annoncé aujourd’hui est de 620 millions de livres (équivalent à 914,5 millions d’euros), en hausse de 20,9%, pour un bénéfice après impôt de 467 millions de livres (équivalent à 688,9 millions d’euros), en hausse de 19,1%.
L’endettement ramené à 1,6 milliard de livres a été réduit de 1,3 milliard au cours de l’exercice, soit 5 milliards de moins qu’à son plus haut niveau de décembre 2001. Le cashflow opérationel se situe désormais à 1,3 milliard de livres, soit une augmentation de 334 millions de livres.
Augmentation du revenu par siège
"Ce sont de bons résultats, avec de bonnes performances en termes d'activité dues à l’augmentation du revenu par siège et des coefficients de remplissage", commente Willie Walsh, directeur général de British Airways qui ajoute : « Nous avons réussi à obtenir une marge opérationnelle de 8,3% et tout le personnel pourra ainsi se partager un bonus de 48 millions de livres.
Nous conservons notre objectif de 10% de marge opérationnelle d’ici 2008. Pour la première fois depuis 10 ans, notre réseau moyen courrier est rentable cette année mais il reste encore beaucoup à faire. »
« Les coûts totaux ont augmenté de 8,2%, en raison des coûts élevés de kérosène et de personnel, ce qui demeure un vrai challenge. Notre facture annuelle de kérosène a augmenté de 44,7%, pour atteindre 1,6 milliard de livres, et les coûts relatifs au personnel ont augmenté de 5% ».
« L’enregistrement en ligne ou aux bornes automatiques disponibles en aéroport est très apprécié par nos clients. Aussi, nous continuons d’investir dans nos services et le développement de nouveaux produits. Cet été, la qualité de notre offre de divertissements à bord va encore s’améliorer et nous allons lancer notre nouvelle classe affaires Club World. »
La facture de kérosène devrait augmenter
Pour Martin Broughton, président de British Airways, « Les conditions du marché restent globalement inchangées. Pour l’exercice en cours qui se clôturera en mars 2007, le montant total des notre chiffre d’affaires devrait augmenter de 5 à 6%, soit davantage que selon notre précédente estimation de 4 à 5%, en raison de l’impact des récentes surcharges pétrolières et de l’amélioration de notre coefficient de remplissage. La capacité devrait augmenter de 2,5 à 3%, avec un léger déclin du revenu par siège, hors surcharge carburant. »
« La facture de kérosène devrait augmenter à 600 millions de livres par rapport à l’année précédente, soit 400 millions de livres de plus que nos précédentes estimations, en raison des récentes augmentations des coûts du pétrole. Les coûts, hors carburant, devraient rester stables. »
Le chiffre d’affaires global de la compagnie pour l’exercice 2005-2006 est de 8,515 milliards de livres (équivalent à 12,560 milliards d’euros), en hausse de 9,6%, avec une capacité totale en hausse de 2,4%. Le trafic passager a enregistré une hausse de 3,7% sur l’année. Le coefficient de remplissage a augmenté de 0,8 point à 75,6% alors que le revenu moyen par siège, hors coûts de carburant, a augmenté de 1,3%.
Le bénéfice avant impôt annoncé aujourd’hui est de 620 millions de livres (équivalent à 914,5 millions d’euros), en hausse de 20,9%, pour un bénéfice après impôt de 467 millions de livres (équivalent à 688,9 millions d’euros), en hausse de 19,1%.
L’endettement ramené à 1,6 milliard de livres a été réduit de 1,3 milliard au cours de l’exercice, soit 5 milliards de moins qu’à son plus haut niveau de décembre 2001. Le cashflow opérationel se situe désormais à 1,3 milliard de livres, soit une augmentation de 334 millions de livres.
Augmentation du revenu par siège
"Ce sont de bons résultats, avec de bonnes performances en termes d'activité dues à l’augmentation du revenu par siège et des coefficients de remplissage", commente Willie Walsh, directeur général de British Airways qui ajoute : « Nous avons réussi à obtenir une marge opérationnelle de 8,3% et tout le personnel pourra ainsi se partager un bonus de 48 millions de livres.
Nous conservons notre objectif de 10% de marge opérationnelle d’ici 2008. Pour la première fois depuis 10 ans, notre réseau moyen courrier est rentable cette année mais il reste encore beaucoup à faire. »
« Les coûts totaux ont augmenté de 8,2%, en raison des coûts élevés de kérosène et de personnel, ce qui demeure un vrai challenge. Notre facture annuelle de kérosène a augmenté de 44,7%, pour atteindre 1,6 milliard de livres, et les coûts relatifs au personnel ont augmenté de 5% ».
« L’enregistrement en ligne ou aux bornes automatiques disponibles en aéroport est très apprécié par nos clients. Aussi, nous continuons d’investir dans nos services et le développement de nouveaux produits. Cet été, la qualité de notre offre de divertissements à bord va encore s’améliorer et nous allons lancer notre nouvelle classe affaires Club World. »
La facture de kérosène devrait augmenter
Pour Martin Broughton, président de British Airways, « Les conditions du marché restent globalement inchangées. Pour l’exercice en cours qui se clôturera en mars 2007, le montant total des notre chiffre d’affaires devrait augmenter de 5 à 6%, soit davantage que selon notre précédente estimation de 4 à 5%, en raison de l’impact des récentes surcharges pétrolières et de l’amélioration de notre coefficient de remplissage. La capacité devrait augmenter de 2,5 à 3%, avec un léger déclin du revenu par siège, hors surcharge carburant. »
« La facture de kérosène devrait augmenter à 600 millions de livres par rapport à l’année précédente, soit 400 millions de livres de plus que nos précédentes estimations, en raison des récentes augmentations des coûts du pétrole. Les coûts, hors carburant, devraient rester stables. »
Le chiffre d’affaires global de la compagnie pour l’exercice 2005-2006 est de 8,515 milliards de livres (équivalent à 12,560 milliards d’euros), en hausse de 9,6%, avec une capacité totale en hausse de 2,4%. Le trafic passager a enregistré une hausse de 3,7% sur l’année. Le coefficient de remplissage a augmenté de 0,8 point à 75,6% alors que le revenu moyen par siège, hors coûts de carburant, a augmenté de 1,3%.
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