Le bénéfice 2003 avait été marqué par des pertes provoquées en début d'année par l'épidémie de SRAS, la grippe atypique, qui avait provoqué l'annulation de très nombreux vols. Le bénéfice 2002 s'était chiffré à 3,98 milliards HKG. Pour 2004, les analystes s'attendaient à un bénéfice d'environ 4,07 milliards HKG.
La compagnie a estimé que ses bons résultats étaient dus à une hausse de l'activité économique mondiale et régionale, mais a mis en garde contre l'augmentation des prix du carburant.
2003 avait été marqué par le SRAS et la grippe atypique
"La persistance de prix forts pour le carburant et une plus grande concurrence à l'échelle régionale et sur les longs courriers nous forcera à augmenter notre productivité et à diminuer nos coûts", a averti le patron de la compagnie David Turnbull qui s'est néanmoins déclaré optimiste quant à l'avenir.
En 2004, Cathay Pacific a transporté un record de 13,66 millions de passagers et 972.416 tonnes de fret avec un chiffre d'affaires en hausse de 32,1% à 39,07 milliards de HKG. L'année aurait été la meilleure jamais enregistrée par la compagnie s'il n y avait pas eu l'augmentation des prix du carburant qui ont compté pour 23,9% des coûts d'exploitation, comparé à 19,8% en 2003.
La rédaction avec AFP - redaction@tourmag.com
La compagnie a estimé que ses bons résultats étaient dus à une hausse de l'activité économique mondiale et régionale, mais a mis en garde contre l'augmentation des prix du carburant.
2003 avait été marqué par le SRAS et la grippe atypique
"La persistance de prix forts pour le carburant et une plus grande concurrence à l'échelle régionale et sur les longs courriers nous forcera à augmenter notre productivité et à diminuer nos coûts", a averti le patron de la compagnie David Turnbull qui s'est néanmoins déclaré optimiste quant à l'avenir.
En 2004, Cathay Pacific a transporté un record de 13,66 millions de passagers et 972.416 tonnes de fret avec un chiffre d'affaires en hausse de 32,1% à 39,07 milliards de HKG. L'année aurait été la meilleure jamais enregistrée par la compagnie s'il n y avait pas eu l'augmentation des prix du carburant qui ont compté pour 23,9% des coûts d'exploitation, comparé à 19,8% en 2003.
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