Nice Côte d’Azur : 53 compagnies sur le tarmac cet été !

L’aéroport proposera cet été 94 destinations (30 % de plus par rapport à 2000) vers 29 pays soit le chiffre le plus élevé depuis 10 ans et surtout 53 compagnies(41 en 2000) soit un chiffre jamais atteint sur la plate-forme.

Les quatre nouvelles compagnies sont le Suisse Flybaboo (Nice Genève), la compagnie allemande Intersky, (Nice Fiedrichshafen), le slovaque Skyeurope (Nice-Budapest et Nice - Bratislava) et l’Autrichien Welcome Air (Nice Graz, Nice Innsbruck, Nice Alghero).

Les nouvelles destinations sont Alghero, Bratislava, Budapest, Cork (Aer Lingus), Fiedrichshafen, Graz, Innsbruck et Limoges. Le nombre des fréquences hebdomadaires passe à 1212 (+2 %) avec une offre siège pour l’été en augmentation (8.765.340, +3 %) grâce à l’international.

La Scandinavie continue son étonnante progression

Au niveau national (19 destinations), la nouveauté sera l’ouverture sur Limoges et le renforcement sur la Corse. En revanche la liaison vers Paris (Orly et CDG) reste à 36 vols quotidiens assurés par Air France et Easyjet avec toutefois une croissance de l’offre siège.

Pour les liaisons internationales la Scandinavie continue son étonnante progression avec 10 destinations desservies par six compagnies pour 64 fréquences hebdomadaires. Le Royaume Uni et l’Irlande font presque aussi bien que le réseau national avec 17 destinations assurées par 8 compagnies dont 6 low cost qui proposent 210 fréquences hebdomadaires.

La nouveauté est la desserte de Cork en Irlande qui conforte celle de Dublin par Aer Lingus. En Allemagne 10 destinations sont assurées par 5 compagnies (115 fréquences hebdomadaires).

L’Europe centrale et la Fédération de Russie sont plus accessibles avec Bratislava et Budapest par Skyeurope qui a renoncé toutefois desservir Cracovie et Varsovie en raison des taxes d’atterrissages jugées élevées par ce low cost.
A noter la progression d’Aeroflot sur Nice Moscou avec quasiment deux quotidiens alors que cette ligne n’était assurée que par 3 vols par semaine il y a tout juste trois ans !

Reste en retrait la desserte de la péninsule Ibérique (Espagne et Portugal) et de l’Italie qui pâtissent toujours de la disparition d’Air Littoral. En Italie toutefois, le nombre de fréquences hebdomadaires progressent grâce à Air One et Welcome Air. » Notre faiblesse actuelle c’est l’axe Europe du Sud, précise Hervé de Place, directeur de l’aéroport Nice Côte d’Azur.

Athènes et Chypre : Hellas étudie trois vols hebdomadaires

Des potentialités existent sur l’Espagne et l’Italie auxquelles s’ajoutent Athènes et Chypre. Mais pour la capitale grecque, on attend une réponse d’Hellas qui étudie trois vols hebdomadaires. » Sur l’Afrique du Nord et le Moyen Orient la stabilité est de rigueur avec 12 destinations 8 compagnies et 33 fréquences hebdomadaires ainsi que l’Amérique du Nord (New York et Montréal).

« Le trafic sur New York a progressé de 30 % en 2004 ce qui fait de la ligne Nice New York un exemple quasi unique à l’échelle européenne de la desserte de la grande ville américaine depuis une ville qui n’est pas capitale d’un Etat, » souligne Hervé de Place, directeur de l’aéroport.

Le trafic Nice Côte d’Azur est de plus en plus international (56 % du trafic, 40 % des passagers) avec une quasi égalité entre l’import (58 %) et l’export (42 %) alors que ce ratio était de 70 –30 % il ya quelques décennies... Le réseau présente une offre deux fois supérieure en destination européenne à celle de Lyon Satolas par exemple pourtant hub d’Air France pour cette destination.



Louis SALVARET à Nice - louis.salvaret@tourmag.com

L’A380 d’Emirates assurera la liaison Nice Dubaï dès 2009. L’aéroport va donc aménager les installations et notamment la zone de circulation et de stationnement ainsi que l’accès aux salles du Terminal pour traiter les 700 passagers transportés.

« Mais avant cette date nous devons être capables de le recevoir, car il sera utilisé en formule charter lors de manifestations exceptionnelles comme par exemple le Grand prix de Monaco, » souligne Hervé de Place, directeur de l’aéroport.

Enfin Emirates, satisfaite de la ligne Nice Dubaï assurée seulement trois fois par semaine souhaite obtenir les droits de trafics pour le mettre en quotidien et assurer ainsi au départ de Nice de bonnes liaisons et plus rapides que par les plates-formes européennes, vers l’Asie du Sud Est via son hub de Dubaï.

LS