John McCulloch , managing partner de OneWorld
Dans la guerre qui oppose les 3 alliance majeures, Oneworld remporte seule la bataille de 2004. « Notre chiffre d’affaires a progressé de 30 % alors que les 2 autres alliances sont aux alentours de 14 % » déclare John McCulloch , managing partner de OneWorld. »
Les ventes liées aux produits tarifaires loisirs et affaires ont rapporté près de 600 M€ aux 8 compagnies membres (Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Iberia, Finnair, Lan et Quantas) dont 2/3 sont considérées comme « revenus additionnels » générés directement par l’alliance .
60 millions de dollars d'économies annuelles
Selon John McCulloch, un passager sur 30 (soit quand même 7 millions) ont volé en correspondance d’une compagnie membre à l’autre. « Nous sommes la première alliance aérienne à proposer le billet électronique sur l’ensemble du réseau global. »
Selon IATA, l’économie réalisée en passant du billet papier au billet électronique serait de 8 $ par billet. « Toutes les synergies réalisées permettront d’économiser 60 M$ par an », précise John McCulloch.
Ainsi, à Bangkok, Los Angeles, Madrid et Londres – Heathrow, les 8 compagnies seront regroupées sous une seule enseigne, celle de l’alliance.
1ère place devant Skyteam
Pour le marché français, à l’exception de Lan et Quantas, les 6 autres compagnies opèrent des vols au départ de 12 aéroport français. Un marché français qui est en progression de 12 % notamment grâce au programme businessflyer en progression de 500 % sur les 6 derniers mois.
« OneWorld offre en France plus de produits que n’importe où dans le monde . Nous voulons être une alternative aux produits d’Air France. En terme de vente, nous sommes d’ailleurs à la première place remarque John McCulloch qui précise ; nous sommes aussi la seule des 3 alliances "majors" à dégager des bénéfices. »
Et avec 1,5 milliard de dollar réalisés en 2004, OneWorld laisse loin derrière elle Star Alliance (- 2,2 Md$) ou Skyteam (7 Md$).
Trouver une compagnie Indienne ou chinoise
« Nous travaillons dur pour obtenir une alliance en Chine continentale", a-t-il déclaré, en rappelant qu'"il existe trois principaux transporteurs en Chine (Air China, China Eastern et China Southern, ndr), pour trois grandes alliances aériennes mondiales".
L'alliance aérienne SkyTeam, emmenée par Air France et l'américain Delta Airlines, a déjà conclu l'été dernier un protocole d'accord avec la compagnie China Southern Airlines, qui doit aboutir à l'entrée cette année de la compagnie chinoise dans SkyTeam.
La première alliance mondiale, Star Alliance, formée autour de l'allemand Lufthansa et de l'américain United Airlines, mène quant à elle des négociations avec Air China, a indiqué début mars son pdg, Jaan Albrecht, lors d'un passage à Paris.
« L'Asie est une priorité pour nous", a conclu M. McCulloch, en
rappelant que son alliance menait également des discussions en Inde, ainsi qu'au
Japon, avec Japan Airlines.
Hervé Ducruet - herve.ducruet@tourmag.com
Les ventes liées aux produits tarifaires loisirs et affaires ont rapporté près de 600 M€ aux 8 compagnies membres (Aer Lingus, American Airlines, British Airways, Cathay Pacific, Iberia, Finnair, Lan et Quantas) dont 2/3 sont considérées comme « revenus additionnels » générés directement par l’alliance .
60 millions de dollars d'économies annuelles
Selon John McCulloch, un passager sur 30 (soit quand même 7 millions) ont volé en correspondance d’une compagnie membre à l’autre. « Nous sommes la première alliance aérienne à proposer le billet électronique sur l’ensemble du réseau global. »
Selon IATA, l’économie réalisée en passant du billet papier au billet électronique serait de 8 $ par billet. « Toutes les synergies réalisées permettront d’économiser 60 M$ par an », précise John McCulloch.
Ainsi, à Bangkok, Los Angeles, Madrid et Londres – Heathrow, les 8 compagnies seront regroupées sous une seule enseigne, celle de l’alliance.
1ère place devant Skyteam
Pour le marché français, à l’exception de Lan et Quantas, les 6 autres compagnies opèrent des vols au départ de 12 aéroport français. Un marché français qui est en progression de 12 % notamment grâce au programme businessflyer en progression de 500 % sur les 6 derniers mois.
« OneWorld offre en France plus de produits que n’importe où dans le monde . Nous voulons être une alternative aux produits d’Air France. En terme de vente, nous sommes d’ailleurs à la première place remarque John McCulloch qui précise ; nous sommes aussi la seule des 3 alliances "majors" à dégager des bénéfices. »
Et avec 1,5 milliard de dollar réalisés en 2004, OneWorld laisse loin derrière elle Star Alliance (- 2,2 Md$) ou Skyteam (7 Md$).
Trouver une compagnie Indienne ou chinoise
« Nous travaillons dur pour obtenir une alliance en Chine continentale", a-t-il déclaré, en rappelant qu'"il existe trois principaux transporteurs en Chine (Air China, China Eastern et China Southern, ndr), pour trois grandes alliances aériennes mondiales".
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« L'Asie est une priorité pour nous", a conclu M. McCulloch, en
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Hervé Ducruet - herve.ducruet@tourmag.com
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