Oneworld : les nouveaux entrants annoncés ce lundi à New York... Qatar ou Latam?

Mais que va bien pouvoir annoncer Oneworld en présence des présidents de IAG (BA/IB) et d'American Airlines, respectivement Willie Walsh et Tom Horton aujourd'hui à New York lors d'une conférence de presse que l'on dit de première importance ?

Les spéculations sont allées bon train depuis l'annonce, il y a quelques jours de la fin de la joint venture entre British Airways et Qantas sur l'axe Grande-Bretagne/Australie, la fameuse Kangaroo Route - Qantas choisissant de se rapprocher d'Emirates pour se sortir d'une mauvaise passe financière.

Depuis lors, la compagnie australienne a laissé entendre qu'elle restait dans l'alliance oneworld et que, surtout, ses passagers ne désirant pas passer par le hub de Dubai pour des raisons politiques, religieuses ou autres, auraient toujours le choix d'opter pour un trajet vers l'Europe via Singapour...

Ce partenariat stratégique passé pour une durée de dix ans avec Emirates et la rupture avec British Airways alors que Willie Walsh a toujours entretenu les meilleures relations avec Emirates est-il une raison suffisante pour que IAG se tourne vers la compagnie qatarie ?

Une chose est sûre c'est que l'adhésion d'une des grandes compagnies du Golfe apporterait aux transporteurs européens une solution à une desserte adéquate du continent indien.

Le monde financier a d'ailleurs accueilli la nouvelle d'un possible accord entre IAG et Qatar Airways par une remontée de l'action du groupe anglo-espagnol.

En effet, Kingfisher Airlines qui avait été choisie comme partenaire Oneworld en Inde est au plus mal.

Les vols sont arrêtés et la licence remise en question par les autorités indiennes. Or, pour la Grande-Bretagne, le trafic indien est de la première importance.

Les compagnies du Golfe disposant toutes d'un réseau développé vers les villes indiennes, l'arrivée de Qatar Airways dans le cercle oneworld favoriserait à coup sûr le trafic de BA sur cette région du monde.

Alors, les présidents annonceront-ils aujourd'hui l'adhésion de Qatar Airways à oneworld comme le prévoyait le Financial Times la semaine dernière ?

A moins que ce ne soit l'adhésion tout aussi stratégique de Latam, le groupe sud-américain formé par la compagnie brésilienne Tam et chilienne Lan. Avant leur rapprochement Tam appartenait au cercle Star Alliance tandis que Lan était Oneworld.

José Maria Alvarado, le directeur des ventes Oneworld nous avait précisé, lors de son récent passage à Paris, que la décision de Latam de choisir l'une ou l'autre alliance serait révélée ce mois-ci.

A moins que US Airways prenne les devants et annonce son passage de la Star Alliance à Oneworld dans le but de faciliter son rapprochement avec American Airlines...

Une chose est sûre c'est que les lignes vont bouger dans les alliances. Oneworld qui est la plus légère après avoir perdu Mexicana et Malev, face à Star Alliance et Skyteam, pourrait bien refaire le terrain perdu.

D'autant qu' après Malaysia, Sri Lankan Airlines est aussi sur les rangs...