Comme il nous l’a été expliqué lors de la conférence de presse qui s’est tenue hier mardi, la moitié des pertes de 2003, soit 9,6 millions d'euros, a été réalisée lors du dernier trimestre 2003.
Plus grave, à l’analyse, il apparaît que c’est au niveau de l'exploitation courante que se situe les pertes les plus fortes avec à 14,8 millions d'euros. Quant au chiffres d’affaires, il a également plongé de 9% (207,1 millions d'euros). Preuve selon la direction que la principale cause des ennuis rencontrés se situe dans la guerre des prix, le passager/kilomètre s’est effondré de 21% en 2003.
Et pour corser le tout, la compagnie doit corriger ses comptes de résultats 1999, 2000 et 2001. Il en effet apparu que 7,4 millions d'euros ont été comptabilisés par erreur et donc n’ont pas été encaissés.
La raison est pudiquement décrite comme étant « Un problème de compatibilité entre son système informatique et celui des sociétés de cartes de crédit ».
Pour le début 2004, les chiffres ne sont pas non plus positifs et la compagnie s’attend à connaître encore des pertes pour les trois premiers mois.
La situation doit être plus noire encore puisque la direction de la compagnie aspire aujourd’hui à un rapprochement avec sa concurrente SN Brussels Airlines. Chose qu’elle repoussait à grands cris il y a quelques mois.
Plus grave, à l’analyse, il apparaît que c’est au niveau de l'exploitation courante que se situe les pertes les plus fortes avec à 14,8 millions d'euros. Quant au chiffres d’affaires, il a également plongé de 9% (207,1 millions d'euros). Preuve selon la direction que la principale cause des ennuis rencontrés se situe dans la guerre des prix, le passager/kilomètre s’est effondré de 21% en 2003.
Et pour corser le tout, la compagnie doit corriger ses comptes de résultats 1999, 2000 et 2001. Il en effet apparu que 7,4 millions d'euros ont été comptabilisés par erreur et donc n’ont pas été encaissés.
La raison est pudiquement décrite comme étant « Un problème de compatibilité entre son système informatique et celui des sociétés de cartes de crédit ».
Pour le début 2004, les chiffres ne sont pas non plus positifs et la compagnie s’attend à connaître encore des pertes pour les trois premiers mois.
La situation doit être plus noire encore puisque la direction de la compagnie aspire aujourd’hui à un rapprochement avec sa concurrente SN Brussels Airlines. Chose qu’elle repoussait à grands cris il y a quelques mois.