Laurent Magnin et son équipe ont emmené leurs meilleurs clients tester son tout nouvel appareil, l'A330-300 hautement densifié sur un vol Paris-Marseille.
Histoire de démontrer que ce monoclasse de 408 sièges était suffisamment confortable pour tenir les vols long courrier des Antilles et de New York.
De fait, la classe Eco de XL Airways tient bien la comparaison avec celle du même appareil de Corsair sorti, lui aussi des usines Airbus de Toulouse ces jours derniers.
Avec sa configuration de 9 sièges par rangée en 3X3X3 et un pitch suffisamment grand pour ne pas "avoir les genoux dans le menton", il ne lui manque plus que les écrans individuels.
Un handicap ? Pas pour Laurent Magnin qui affirme que les équipements audio et vidéo des compagnies aériennes ne sont plus aussi appréciés des passagers depuis qu'ils emmènent leurs ipod et ipad en balade...
D'ailleurs il y aura deux prises électriques pour chaque trois fauteuils où les passagers pourront connecter leurs équipements.
Histoire de démontrer que ce monoclasse de 408 sièges était suffisamment confortable pour tenir les vols long courrier des Antilles et de New York.
De fait, la classe Eco de XL Airways tient bien la comparaison avec celle du même appareil de Corsair sorti, lui aussi des usines Airbus de Toulouse ces jours derniers.
Avec sa configuration de 9 sièges par rangée en 3X3X3 et un pitch suffisamment grand pour ne pas "avoir les genoux dans le menton", il ne lui manque plus que les écrans individuels.
Un handicap ? Pas pour Laurent Magnin qui affirme que les équipements audio et vidéo des compagnies aériennes ne sont plus aussi appréciés des passagers depuis qu'ils emmènent leurs ipod et ipad en balade...
D'ailleurs il y aura deux prises électriques pour chaque trois fauteuils où les passagers pourront connecter leurs équipements.
70% des sièges Réunion des vols de décembre et janvier sont déjà vendus
XL Airways, avec ses deux liaisons hebdomadaires table sur la clientèle antillaise habitant le nord de Paris. L'arrêt possible du vol hebdomadaire d'Air France pourrait également avoir une conséquence heureuse sur le remplissage... /photo dr
La formule low cost que veut établir XL Airways se traduira aussi par un catering minimum (un plat chaud et une collation froide) mais les clients pourront acheter friandises et autres douceurs à bord ...
Mais XL Airways est-elle pour autant une compagnie régulière low cost ?
On peut se poser la question lorsque l'on sait que les tour-opérateurs représentent encore 75% des achats de sièges - même si la courbe est descendante.
La mise en place des vols Réunion et Mayotte de Marseille et Antilles de CDG devrait d'ailleurs participer de la diminution globale des engagements TO.
XL Airways s'apprête donc à relever son défi le plus risqué avec la desserte des Dom, mais Laurent Magnin se montre confiant.
70% des sièges Réunion des vols de décembre et janvier sont déjà vendus, et la compagnie table sur un coefficient moyen de remplissage de 85% pour ces vols.
Mais XL Airways est-elle pour autant une compagnie régulière low cost ?
On peut se poser la question lorsque l'on sait que les tour-opérateurs représentent encore 75% des achats de sièges - même si la courbe est descendante.
La mise en place des vols Réunion et Mayotte de Marseille et Antilles de CDG devrait d'ailleurs participer de la diminution globale des engagements TO.
XL Airways s'apprête donc à relever son défi le plus risqué avec la desserte des Dom, mais Laurent Magnin se montre confiant.
70% des sièges Réunion des vols de décembre et janvier sont déjà vendus, et la compagnie table sur un coefficient moyen de remplissage de 85% pour ces vols.
Sur New York 70% des ventes sont réalisées par des agents de voyages
A l'intérieur du nouvel A330-300 - DR : G.B.
Les vols Antilles pour la même période sont vendus à 78%.
XL Airways, avec ses deux liaisons hebdomadaires table sur la clientèle antillaise habitant le nord de Paris. L'arrêt possible du vol hebdomadaire d'Air France pourrait également avoir une conséquence heureuse sur le remplissage...
La compagnie transportera également une partie des passagers bénéficiant des billets de congés bonifiés sur les Antilles l'été prochain...
Pour la même période, XL Airways reprendra ses vols réguliers Amérique Nord (New York de CDG et de Marseille à partir du 31 mai 2013, Las Vegas, San Francisco) mais Miami est également à l'étude, conditionnée par l'arrivée d'un autre A 330 en leasing court.
A noter que sur New York 70% des ventes sont réalisées par des agents de voyages et 30% par le canal internet. Côté américain, ce sont les comparateurs qui rabattent la clientèle...
XL Airways, avec ses deux liaisons hebdomadaires table sur la clientèle antillaise habitant le nord de Paris. L'arrêt possible du vol hebdomadaire d'Air France pourrait également avoir une conséquence heureuse sur le remplissage...
La compagnie transportera également une partie des passagers bénéficiant des billets de congés bonifiés sur les Antilles l'été prochain...
Pour la même période, XL Airways reprendra ses vols réguliers Amérique Nord (New York de CDG et de Marseille à partir du 31 mai 2013, Las Vegas, San Francisco) mais Miami est également à l'étude, conditionnée par l'arrivée d'un autre A 330 en leasing court.
A noter que sur New York 70% des ventes sont réalisées par des agents de voyages et 30% par le canal internet. Côté américain, ce sont les comparateurs qui rabattent la clientèle...
Bénéfice net de 1,92 million
Côté financier, la vente récente de la compagnie et ses tour-opérateurs par Straumur au fonds américain Beachside a enfin résolu le problème de la créance de 27 millions d'euros réclamée par XL Airways à son actionnaire islandais, une créance liée à la faillite de XL Grande-Bretagne.
Beachside a en effet accepté d'honorer cette créance.
7 millions d'euros ont été versés à XL France tandis que les 20 millions restant vont faire l'objet d'une négociation dans l'année qui vient. Un des scénarios envisagés serait une prise de participation de XL France dans XL Germany.
Les chiffres de l'exercice 2011 sont désormais publiés.
XL Airways France a réalisé un chiffre d'affaires de 304 millions d'euros et un bénéfice net de 1,92 million.
En intégrant l'activité des TO Héliades et Italowcost le CA consolidé s'élève à 403 millions et le bénéfice net à 37 000 euros.
L'exercice 2012 de la compagnie devrait arriver au même résultat, si l'on en croit Laurent Magnin. Il n'empêche que devant les difficultés de l'activité tour operating "on se pose la question sur l'optimisation du modèle", indique le Pdg du groupe.
"Des décisions devront être prises à horizon de 12 à 18 mois".
A condition que Laurent Magnin garde la confiance de son actionnaire. Car le sémillant patron d'XL rêve déjà à d'autres horizons pour 2014 et plus loin, des départs des villes de province vers les Antilles et vers New York.
Lyon et Nantes seraient les futurs aéroports envisagés...
Beachside a en effet accepté d'honorer cette créance.
7 millions d'euros ont été versés à XL France tandis que les 20 millions restant vont faire l'objet d'une négociation dans l'année qui vient. Un des scénarios envisagés serait une prise de participation de XL France dans XL Germany.
Les chiffres de l'exercice 2011 sont désormais publiés.
XL Airways France a réalisé un chiffre d'affaires de 304 millions d'euros et un bénéfice net de 1,92 million.
En intégrant l'activité des TO Héliades et Italowcost le CA consolidé s'élève à 403 millions et le bénéfice net à 37 000 euros.
L'exercice 2012 de la compagnie devrait arriver au même résultat, si l'on en croit Laurent Magnin. Il n'empêche que devant les difficultés de l'activité tour operating "on se pose la question sur l'optimisation du modèle", indique le Pdg du groupe.
"Des décisions devront être prises à horizon de 12 à 18 mois".
A condition que Laurent Magnin garde la confiance de son actionnaire. Car le sémillant patron d'XL rêve déjà à d'autres horizons pour 2014 et plus loin, des départs des villes de province vers les Antilles et vers New York.
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