Marta Harti accompagnée de Barbara Dalibard, DG de VoyagesSNCF - DR
« Aujourd’hui, l’autocar est encore choisi par défaut.
Nous voulons en faire un mode de transport à part entière » explique Barbara Dalibard, directrice générale de SNCF Voyages, dont la filiale, SNCF-C6, lance iDBUS, une nouvelle offre de transport en autocar vers Londres, Bruxelles et Amsterdam, au départ de Paris et Lille.
Sur ces lignes longues distances, la voiture individuelle représente, aujourd’hui, la moitié des déplacements.
iDBUS cible donc une clientèle automobile européenne composée de jeunes, de seniors et de familles. « Comme elle habite essentiellement en zone péri-urbaine, elle est très dépendante de la voiture » observe Maria Harti, directrice générale SNCF-C6.
iDBUS lui propose une alternative plus économique et moins polluante, tout en conservant un caractère convivial et une souplesse d’utilisation.
Sachant que 50% des automobilistes se décident seulement 15 jours avant leur départ, iDBUS mise sur une fréquence soutenue : à partir du 23 juillet, il desservira Londres, Bruxelles et Amsterdam, à raison de 8 allers-retours, depuis Paris et 4 allers-retours depuis Lille.
À partir de l’automne prochain, les rotations passeront respectivement à 20 et 12 allers-retours.
Nous voulons en faire un mode de transport à part entière » explique Barbara Dalibard, directrice générale de SNCF Voyages, dont la filiale, SNCF-C6, lance iDBUS, une nouvelle offre de transport en autocar vers Londres, Bruxelles et Amsterdam, au départ de Paris et Lille.
Sur ces lignes longues distances, la voiture individuelle représente, aujourd’hui, la moitié des déplacements.
iDBUS cible donc une clientèle automobile européenne composée de jeunes, de seniors et de familles. « Comme elle habite essentiellement en zone péri-urbaine, elle est très dépendante de la voiture » observe Maria Harti, directrice générale SNCF-C6.
iDBUS lui propose une alternative plus économique et moins polluante, tout en conservant un caractère convivial et une souplesse d’utilisation.
Sachant que 50% des automobilistes se décident seulement 15 jours avant leur départ, iDBUS mise sur une fréquence soutenue : à partir du 23 juillet, il desservira Londres, Bruxelles et Amsterdam, à raison de 8 allers-retours, depuis Paris et 4 allers-retours depuis Lille.
À partir de l’automne prochain, les rotations passeront respectivement à 20 et 12 allers-retours.
Un capitaine à bord
iDBUS joue la carte de la convivialité : les clients choisissent leur place, dès leur réservation, et les chauffeurs polyglottes sont baptisés capitaines.
Les 26 autocars de la flotte iDBUS disposent de 48 places, de WC et de la wifi. Flambants neuf, ils jouent la carte du confort personnalisé : dossier et repose-pieds ajustables, sièges réglables latéralement…
Enfin, iDBUS met en avant la sécurité. Chaque autocar est relié à un PC parisien, qui informe les passagers du trafic en temps réel.
Pour faciliter l’acheminement vers les centres-villes, les gares iDBUS sont implantées à proximité des transports en commun et/ou des réseaux autoroutiers : Paris-Bercy, Lille-Europe, Bruxelles-Saint Gilles, Amsterdam Stadionplein et Victoria Coach Station à Londres.
Pour comparer les prix avec la voiture, iDBUS maintient ses tarifs jusqu’au départ. Il sont déclinés selon trois périodes, avec un tarif tribu à partir de 4 personnes.
iDBUS est distribué sur le site idbus.com, par téléphone, et en gare de Paris-Bercy et Lille-Europe pour les ventes de dernière minute.
Actuellement en discution avec le SNAV, iDBUS n’exclut pas de proposer ses produits en marque blanche aux agences de voyages. « C’est un produit adapté aux groupes pour lesquels nous développerons un tarif et un mode de distribution spécifique » affirme Maria Harti.
Fin 2012, IDBUS enrichira sa palette de destinations d’Europe du Nord, au départ de Lille qui jouera un rôle de hub IDBUS. En attendant, iDBUS lance un tarif promotionnel découverte, appuyé par une campagne d’affichage à Paris et Lille.
Les 26 autocars de la flotte iDBUS disposent de 48 places, de WC et de la wifi. Flambants neuf, ils jouent la carte du confort personnalisé : dossier et repose-pieds ajustables, sièges réglables latéralement…
Enfin, iDBUS met en avant la sécurité. Chaque autocar est relié à un PC parisien, qui informe les passagers du trafic en temps réel.
Pour faciliter l’acheminement vers les centres-villes, les gares iDBUS sont implantées à proximité des transports en commun et/ou des réseaux autoroutiers : Paris-Bercy, Lille-Europe, Bruxelles-Saint Gilles, Amsterdam Stadionplein et Victoria Coach Station à Londres.
Pour comparer les prix avec la voiture, iDBUS maintient ses tarifs jusqu’au départ. Il sont déclinés selon trois périodes, avec un tarif tribu à partir de 4 personnes.
iDBUS est distribué sur le site idbus.com, par téléphone, et en gare de Paris-Bercy et Lille-Europe pour les ventes de dernière minute.
Actuellement en discution avec le SNAV, iDBUS n’exclut pas de proposer ses produits en marque blanche aux agences de voyages. « C’est un produit adapté aux groupes pour lesquels nous développerons un tarif et un mode de distribution spécifique » affirme Maria Harti.
Fin 2012, IDBUS enrichira sa palette de destinations d’Europe du Nord, au départ de Lille qui jouera un rôle de hub IDBUS. En attendant, iDBUS lance un tarif promotionnel découverte, appuyé par une campagne d’affichage à Paris et Lille.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
