Cathay Pacific est toujours en forte croissance et Hong-Kong restera le principal hub en Asie. C’est en substance le propos tenu par Tony Tyler, Pdg de la compagnie hongkongaise, de passage à Paris vendredi dernier.
Cathay a pris une dimension supplémentaire avec le rachat il y a un an de 100% du capital de Dragonair. Cette dernière, également basée à Hong Kong, va intégrer à son tour cette semaine l’alliance Oneworld. Les deux transporteurs ont surtout renforcé ensemble leurs positions en Chine continentale, où elles desservent 19 destinations.
«Les plate-formes de Hong Kong et Pékin sont très complémentaires», estime Tony Tyler, notant que les prochains Jeux Olympiques vont "stimuler l’intérêt pour la Chine et être un booster pour notre compagnie».
Cathay a pris une dimension supplémentaire avec le rachat il y a un an de 100% du capital de Dragonair. Cette dernière, également basée à Hong Kong, va intégrer à son tour cette semaine l’alliance Oneworld. Les deux transporteurs ont surtout renforcé ensemble leurs positions en Chine continentale, où elles desservent 19 destinations.
«Les plate-formes de Hong Kong et Pékin sont très complémentaires», estime Tony Tyler, notant que les prochains Jeux Olympiques vont "stimuler l’intérêt pour la Chine et être un booster pour notre compagnie».
Livraison des premiers B777-300ER commandés
De gauche à droite : le Pdg de Cathay Pacific Tony Tyler, et le directeur de Cathay Pacific France Mark Sutch, vendredi dernier à Paris
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Tony Tyler ne prévoit pas de rapprochement plus marqué avec sa partenaire Air China ; les deux compagnies détiennent des participations croisées, Cathay possède 17,34% d’Air China et cette dernière 10,16% de la compagnie hongkongaise.
Cathay a par ailleurs renoncé récemment à son projet - alliée à Air China - d’entrer dans le capital de China Eastern ; l'initiative visait à prendre de nouvelles positions en Chine continentale et aussi à contrecarrer les manœuvres de Singapore Airlines. Tony Tyler se montre en outre peu inquiet de la montée en puissance de Canton – base de China Southern - surtout dédiée au marché domestique.
La compagnie mise aujourd’hui surtout sur une croissance organique. Elle vient d’intégrer dans sa flotte le premier des vingt-trois B 777-300ER qu’elle a commandé ; elle en recevra quatre autres d’ici la fin de l’année, cinq en 2008 et cinq en 2009. Deux nouveaux A330-300 sont par ailleurs positionnés sur ses routes australiennes cet hiver.
Cathay exploite 108 appareils dont 89 dédiés aux transport passager (une flotte partagée entre Airbus et Boeing) et Dragonair 38 avions (surtout des Airbus).
Rappelons que la compagnie conserve pour la première fois cet hiver les dix vols non stop par semaine entre Paris et Hong Kong qu'elle proposait déjà cet été.
Cathay a par ailleurs renoncé récemment à son projet - alliée à Air China - d’entrer dans le capital de China Eastern ; l'initiative visait à prendre de nouvelles positions en Chine continentale et aussi à contrecarrer les manœuvres de Singapore Airlines. Tony Tyler se montre en outre peu inquiet de la montée en puissance de Canton – base de China Southern - surtout dédiée au marché domestique.
La compagnie mise aujourd’hui surtout sur une croissance organique. Elle vient d’intégrer dans sa flotte le premier des vingt-trois B 777-300ER qu’elle a commandé ; elle en recevra quatre autres d’ici la fin de l’année, cinq en 2008 et cinq en 2009. Deux nouveaux A330-300 sont par ailleurs positionnés sur ses routes australiennes cet hiver.
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![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
