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British Airways et Iberia ont annoncé hier leur intention de fusionner. L’objectif du projet est, bien sûr, de rassembler les forces alors que le transport aérien commence à ressentir les effets de la hausse vertigineuse du kérosène.
Partenaires de longue date au sein de l’alliance one world, opérant en joint venture sur l’axe Espagne/Grande Bretagne, les deux compagnies vont néanmoins prendre leur temps pour compléter l‘opération.
Celle-ci donnera origine à un groupe dont la capitalisation est estimée à 5,5 milliards d‘euros. Les deux marques devraient être préservées, à l’image d’ Air France/KLM.
L’année dernière déjà, British Airways avait envisagé de prendre le contrôle de la compagnie espagnole avec l’aide du fonds d’investissement TPG avant de renoncer.
Partenaires de longue date au sein de l’alliance one world, opérant en joint venture sur l’axe Espagne/Grande Bretagne, les deux compagnies vont néanmoins prendre leur temps pour compléter l‘opération.
Celle-ci donnera origine à un groupe dont la capitalisation est estimée à 5,5 milliards d‘euros. Les deux marques devraient être préservées, à l’image d’ Air France/KLM.
L’année dernière déjà, British Airways avait envisagé de prendre le contrôle de la compagnie espagnole avec l’aide du fonds d’investissement TPG avant de renoncer.
Réseau court courrier : amputé de 20% des opérations
Les grandes manœuvres ont repris au début de cette année lorsque la compagnie britannique a fait passer sa participation chez IB à 13,55% tandis qu’Iberia détient depuis hier 2,99% de BA. Parallèlement, les deux compagnies européennes préparent une alliance avec Américan Airlines sur l’axe transatlantique.
Le timing de l’annonce est parfait pour BA qui devrait annoncer vendredi ses résultats trimestriels que les analystes attendent décevants.
La compagnie devrait par ailleurs donner le détail des suppressions de lignes du réseau court courrier qui devrait être amputé de 20% des opérations, notamment à l’aéroport londonien de Gatwick. En attendant, la valeur de l’action BA a progressé de 5% hier à la City…
Côté autrichien, le calendrier de la privatisation de la compagnie Austrian Airlines est désormais connu. Après la préparation du dossier par le Boston Consulting Group qui fait apparaître quatre repreneurs potentiels : Lufthansa, Aeroflot, Air France/KLM et Turkish Airlines, pour les 42,75% détenus par l’organisme public ÖIAG.
Le 12 août, le conseil des ministres autrichien devrait donner son accord à la vente de la compagnie. Le choix du repreneur devrait être rendu public en octobre prochain. Lufthansa, partenaire d’Austrian dans la Star Alliance fait figure de favori.
Le timing de l’annonce est parfait pour BA qui devrait annoncer vendredi ses résultats trimestriels que les analystes attendent décevants.
La compagnie devrait par ailleurs donner le détail des suppressions de lignes du réseau court courrier qui devrait être amputé de 20% des opérations, notamment à l’aéroport londonien de Gatwick. En attendant, la valeur de l’action BA a progressé de 5% hier à la City…
Côté autrichien, le calendrier de la privatisation de la compagnie Austrian Airlines est désormais connu. Après la préparation du dossier par le Boston Consulting Group qui fait apparaître quatre repreneurs potentiels : Lufthansa, Aeroflot, Air France/KLM et Turkish Airlines, pour les 42,75% détenus par l’organisme public ÖIAG.
Le 12 août, le conseil des ministres autrichien devrait donner son accord à la vente de la compagnie. Le choix du repreneur devrait être rendu public en octobre prochain. Lufthansa, partenaire d’Austrian dans la Star Alliance fait figure de favori.
![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
