Air France : clients dindons ou cochons de payant ? Les deux mon général !

Hier, j’écrivais que dans notre beau pays il est ultra-difficile de réformer.

Le SNPL vient d’en apporter la preuve concrète.
Les syndicats de PNC d’Air France ont accepté de signer (quelle faveur et quel honneur pour la Compagnie !) un accord un peu moins contraignant que celui conclu avec le PNT.

Aussitôt, les pilotes déclarent qu’ils n’appliqueront pas leur accord, en somme qu’ils renient leur signature. Belle mentalité !
Si vous signez un accord avec un banquier, un notaire ou un marchand cacahouètes vous êtes obligés de le respecter même si, un mois plus tard, le marchand de cacahouètes vend ses noix 10% moins cher.
Apparemment cette règle, qui constitue la base du droit de notre pays, la base du Code des obligations, ne s’applique pas au SNPL !

Les pilotes justifient leur coquet salaire par les responsabilités qu’ils ont en pilotant un aéronef.
Lorsqu’on appose sa signature sur un accord la première responsabilité est de respecter ce qui a été conclu, sinon on peut se poser de sérieuses questions sur le sens moral et le sens de la responsabilité du signataire.
L’absence du sens de la responsabilité a-t-elle joué un rôle dans l’accident du Rio / Paris lorsqu’un PILOTE révèle que ses collègues avaient fait bombance avant de prendre les commandes ? A la veille d’un long vol de nuit, leur responsabilité n’aurait-elle pas été de mener une vie calme et de se reposer ?

A leur décharge, il faut reconnaître qu’ils ont des conditions de travail proches de l’esclavage, des salaires dont ne voudraient pas même un S.D.F., un manque de considération égal à celui d’un paria indien et mille autres malheurs !

Monsieur TourMag, réformer en France relève des travaux d’Hercule ! Vous ne facilitez pas les choses en dégommant systématiquement toute tentative d’évolution. Vous aussi, vous manquez du sens de la responsabilité en affirmant que « les passagers vont trinquer » avant même la mise en place du nouveau service.

Les syndicats de dockers ont fait sombrer les ports français en faveur de Rotterdam. La CGT de la Marine marchande a coulé le pavillon français ; heureusement un gouvernement COURAGEUX a limité partiellement les dégâts en créant le R.I.F.
A quand la création du P.I.A.F., le Pavillon International Aérien Français ?

si on veut aller plus loin dans les bénéfices que l'Etat a fait avec Air France alors on peut également citer les contrats imposés du département 93 par le génie politique qu'est DSK. C'est drôle comme les anti Air France ont une vision à géométrie variable lorsqu'il s'agit de dénoncer les liens Etat/AF: l'Etat renfloue une compagnie publique (à l'époque) en tout légalité et c'est pas bien. En revanche les dividendes, comme le souligne FLO, et le reste...ça ne compte pas?
Moi ce qui me choque avant tout dans cet article c'est que son auteur dénonce une dégradation du service avant même la mise en application de la mesure.
Un ami à moi dirait : "c'est pleurer avant d'avoir mal"...

@ La rédaction

Vous dites que c'est grâce aux contribuables qu'Air France vit encore. Vous semble oublier plusieurs choses dans vos diatribes :

- les 20 milliards de Francs de l'époque ont largement été remboursés lors de l'ouverture du capital de la compagnie,

- lorsqu'un certain président de la République IMPOSE l'ouverture de lignes CDG/Antilles, alors que tout le monde sait qu'elles sont déficitaires pour AF , qui paye ?

Votre haine viscérale vis à vis d'AF est désormais génétique depuis que les commissions ont été supprimées.

Au final votre article est insultant pour les personnels mais surtout POUR LES CLIENTS traités de dindons, cochons etc..

La rédaction le fait que vous ne rectifiiez pas la légende accompagnant la photo alors qu''il est établi qu''il s''agit de désinformation en dit long sur votre amateurisme et sur le crédit que l''on peut porter votre publication en général.

en fait la somme exacte est de 20 milliards de francs.
Somme colossale mais datant d'une autre époque car aujourd'hui une telle aide serait retoquée par l'Europe.
Mais une fois que c'est dit que faire? Oui AF a reçu une aide, c'est un fait et du passé mais aujourd'hui elle avance et décide des réformes avec une capitalisation privée.

Pour mémoire, en 1993 AF a reçu 20 millions de francs pour éviter la faillite, somme entièrement remboursée depuis belle lurette!... Bruxelles veillent pour vous, contribuables français!.. Je n'ai pas l'impression au quotidien de mal traiter les clients a bord, qu'ils soient assis au 57H ou au 1A, ils sont mon salaire...que je n'ai pas non plus l'impression de voler, vu les contraintes et exigences du métier de PNC... D'ailleurs connaissez-vous réellement ce métier!? En revanche je connais très bien le votre que j'ai exercé durant 10ans!...

C'est bien de dire ce que gagne le personnel des autres compagnies ... mais personne n'ose parler des salaires COLOSSAUX du personnel d'Air France ... ou du moins d'une partier de ceux-ci:

Il est vrai que le salaire des stewards AF n'est pas exagéré: on oscille aux envions de 1900 euros-2000 euros net (compris les primes de vol, sinon c'est 1.700) pour le long courrier avec ses inconvénients et 10 ans d'ancienneté.

Par contre si un pilote cadet à ses débuts gagne 3.000 euros brut, cela grimpe vite à 11.000 euros brut mensuel pour un copilote et 17 à 20.000 euros brut mensuel pour un cdb (nettement exagéré déjà), pour atteindre un sommet colossal de 27.000 euros bruts mensuel pour un cdb A380. Et il faut ajouter un 13ème mois et des abattement fiscaux liés à la fonction de pilote ... plaignez vous ! Là on comprend que les vieilles compagnies historiques ne peuvent plus tenir avec des charges pareilles, injustifiées dans l'industrie aéronautique d'aujourd'hui qui n'a plus le même danger qu'au moment de la création de la compagnie (qui justifiait des salaires élevés de pilote d'essai quasi), qui dispose d'un pilote automatique pendant une longue phase du vol et qui permet même aux pilotes de dormir à tour de rôle.

Et maintenant ajouter qu'un pilote est formé en 18 mois ! Oui, vous avez bien lu, un an et demi ! Et ils revendiquent des salaires de chirurgiens voir même encore plus ! Un chirurgien fait 12 à 15 ans d'études lui !
Et pour les responsabilités .... parlons en: elles sont importantes pour un pilote, oui, mais ils sont toujours 2 à bord pour prendre les décisions. Un chauffeur de car ou de train, lui est seul à bord, n'a pas de pilote automatique pour se soulager, fait plus d'heures de prestation chaque semaine (près du double d'un pilote qui ne vole que 20h en moyenne pour toucher son salaire mirobolant chez AF), peut être à l'origine de véritables catastrophes non limitée à son seul véhicule en cas d'accident, n'est pas assisté par une tour de contrôle qui met une distance raisonnable entre les véhicules (avion pour les pilotes) et élimine donc un facteur stress important, ... et gagne 1.800 euros net de moyenne (ou 2.300 euros bruts ... sans avantage fiscal lui).

Je ne soutiens pas le fait de payer un pilote de ligne au prix d'un chauffeur de car, certainement pas, mais je soutiens de réduire sérieusement la dérive budgétaire dûe aux salaires des pilotes des compagnies historiques (fondés sur les nécessités "anciennes" et les risques anciens de la profession) pour les "sauver" tout simplement. Et que les stewards, soit rassurés, leur salaire est gros en en adéquation avec l'industrie d'aujourd'hui.

Y aura-t-il une prise de conscience des pilotes pour sauver leur compagnie, leur emploi et celui des stewards ? Ou préféreront-ils laisser d'autres compagnies venir prendre les slots d'AF si une issue fatale arrivait ?

Ce n'est pas en réduisant la qualité du service au client qu'on sauvera la compagnie mais il faut avoir le courage de s'attaquer à la base réelle du problème et de réduire les coputs là où ils dérapent, et pas nécessairement au détriement du nombre d'emplois et du service vlient. .

Encore un à qui AF à du refuser un surclassement, un billet de faveur ou faire payer un excédent de bagage!!!!

Bien dit information juste!... Les équipages d'EK ou Qatar ou Ethiad sont en moyenne supérieur de 4 PNC, au minimum, pour un meme type avion,que ceux d'air France!... Comparons ce qui est comparable... Et puis en Y sur l'international, les sandwichs existent...mais au bar, en buffet, sur les vols de pus de 10h! Cette photo montre une prestation moyen courrier!... Effectivement un article qui ne sert à rien! En attendant les passagers sortent toujours très contents du service AF même en Eco, nous le disent, nous serrent la main et Artois même nous con la bise!!!... Et vous chez Emirates vous embrassez les équipages?!