Brittany Ferries tient son cap sur la croissance

En 2024, Brittany Ferries enregistre un chiffre d’affaires consolidé (hors Condor) de 516 millions d’euros, en hausse de 6,5 % par rapport à 2023.

L’EBITDA, bien que légèrement impacté par la mise en place de la taxe carbone (ETS) de l’Union européenne, demeure positif à 46,8 millions d’euros.

Cette performance témoigne d’une rentabilité opérationnelle solide, d’autant plus marquante que certains concurrents, comme DFDS, accusent des reculs significatifs (-16,2 %), selon la compagnie.

Avec près de deux millions de passagers transportés en 2024 (+6,5 % par rapport à 2023) , Brittany Ferries conforte sa position de leader sur le Transmanche. Sur cet axe stratégique, la compagnie a enregistré une hausse de 6,9 %, une croissance supérieure à celle de ses concurrents directs, Getlink et autres ferries (+3,5 %).

Les lignes longues vers l’Espagne et l’Irlande continuent également de séduire, avec 505 000 passagers transportés (+5,4 %). Ces itinéraires, développés depuis 2010, représentent désormais près de la moitié du chiffre d’affaires de la compagnie, confirmant leur rôle central dans sa stratégie.

Toutefois, malgré ces bons résultats, Brittany Ferries reste encore en deçà des chiffres de 2018, confirmant que le marché n’a pas encore retrouvé son plein potentiel après les crises successives du Covid et du Brexit.

L’une des réussites majeures de Brittany Ferries en 2024 réside dans la résorption rapide de sa dette Covid. Les avances consenties par les Régions Bretagne (30 M€) et Normandie (35 M€) ont été intégralement remboursées entre octobre et novembre 2024. Par ailleurs, les remboursements du Prêt Garanti par l’État (PGE) ont déjà permis de réduire cette dette de 42 millions d’euros, soit un tiers du montant total (117 M€). L’objectif est ambitieux mais clair : solder 50 % du PGE d’ici fin 2025.

Pour Jean-Marc Roué, président du Conseil de Surveillance, la résilience de Brittany Ferries est évidente : « L’entrée de nouveaux actionnaires privés en 2024 illustre la confiance retrouvée dans notre modèle économique et social, marqué par un ancrage régional fort. »

Le 20 février 2025, le Guillaume de Normandie, second navire hybride de Brittany Ferries et jumeau du Saint-Malo, a officiellement rejoint le pavillon français lors d’une cérémonie de francisation à Santander, en Espagne. Ce ferry de dernière génération, propulsé par un système hybride combinant gaz naturel liquéfié (GNL/Bio-GNL) et batteries électriques, incarne l’engagement de la compagnie en faveur de la transition énergétique.

Affecté à la ligne Ouistreham/Portsmouth, il entrera en service le 18 avril 2025 après son baptême prévu le 28 mars à Caen. . Avec une capacité de 1 300 passagers et 222 cabines, ce navire est une avancée majeure pour le transport maritime durable.

« Le Guillaume de Normandie est la traduction de notre engagement en faveur de la décarbonation et de notre partenariat historique avec la Région Normandie », souligne Jean-Marc Roué.