Un ICE allemand en provenance de Francfort et un TGV français en provenance de Stuttgart sont arrivés en même temps à la gare de l’Est à Paris, le vendredi 25 mai à 12h39.
Lors de la cérémonie officielle, les deux présidents ont signé les contrats destinés à la filiale de coopération SNCF et DB. La société baptisée Aleo, dont le siège social se trouve à Sarrebruck, assurera la commercialisation des nouvelles lignes à grande vitesse.
La mise en service des lignes ICE et TGV entre la France et l’Allemagne est prévue le 10 juin. La ligne Nord de Francfort sur le Main via Mannheim, Kaiserslautern et Saarbrücken vers Paris sera desservie par l’ICE 3 allemand, tandis que le TGV français desservira la ligne de Munich via Stuttgart, Karlsruhe et Strasbourg. Le temps de parcours sur les deux lignes sera réduit de plus de deux heures.
Le temps de parcours entre Stuttgart et Paris sera désormais de 3h39 et en décembre, celui de Munich sera d’environ 6 heures. Le temps de parcours de l’ICE de Francfort initialement prévu est de 4h11, et passera à 3h49 dès le mois de décembre. Entre Baudrecourt, en Lorraine et Paris, les deux lignes suivront la nouvelle ligne “TGV Est Européen“, qui, à une vitesse allant jusqu’à 320 km/h, sera la liaison ferroviaire la plus rapide de l’Europe centrale.
Lors de la cérémonie officielle, les deux présidents ont signé les contrats destinés à la filiale de coopération SNCF et DB. La société baptisée Aleo, dont le siège social se trouve à Sarrebruck, assurera la commercialisation des nouvelles lignes à grande vitesse.
La mise en service des lignes ICE et TGV entre la France et l’Allemagne est prévue le 10 juin. La ligne Nord de Francfort sur le Main via Mannheim, Kaiserslautern et Saarbrücken vers Paris sera desservie par l’ICE 3 allemand, tandis que le TGV français desservira la ligne de Munich via Stuttgart, Karlsruhe et Strasbourg. Le temps de parcours sur les deux lignes sera réduit de plus de deux heures.
Le temps de parcours entre Stuttgart et Paris sera désormais de 3h39 et en décembre, celui de Munich sera d’environ 6 heures. Le temps de parcours de l’ICE de Francfort initialement prévu est de 4h11, et passera à 3h49 dès le mois de décembre. Entre Baudrecourt, en Lorraine et Paris, les deux lignes suivront la nouvelle ligne “TGV Est Européen“, qui, à une vitesse allant jusqu’à 320 km/h, sera la liaison ferroviaire la plus rapide de l’Europe centrale.
