Des navigants prêts à porter plainte contre les TO affrétant Small Planet Airlines

C'est effectivement auprès du courtier aérien air Partner qu'il faudrait creuser sur cette histoire... Bien qu'ils prônent la transparence ... Et certifies ISO ils sembleraient qu'ils sont davantage à blâmer que les TO... Ils ont un rôle de conseiller auprès des voyagistes mais cette filiale anglaise privilégie les marges générés par les compagnies étrangères ....

1/ AF n'embauchera pas de pilotes avant...2017 (au moins) afin de résorber son sur-effectif de pilotes dans la "douceur" (atteinte de limite d'âge ou départs volontaires juteusement accompagnés).
2/ Les commandants de bord AF sur long courrier en haut de la Liste de Classement Professionnelle (ie la liste d'ancienneté) ont un salaire mini garanti aux alentours de 16 K€/mois (qu'ils volent ou non). Avec en moyenne à peine 2 vols mensuels, pourquoi partir en retraite à 60 ans alors que légalement, ils peuvent voler jusqu'à 65 ans? A 8 K€ le vol, la soupe est très bonne....pourquoi laisser la place aux jeunes? Avec un salaire de commandant en fin de carrière sur long courrier, AF pourrait embaucher 4 co-pilotes...mais non, le "milieu" n'est pas solidaire du tout...
3/ Les pilotes français sont donc obligés de s'expatrier pour travailler dans des conditions financières qui varient selon leurs expériences en heure de vol et sur type d'avion. En acceptant souvent des contrats pas suffisament rémunérés (eh oui, les pilotes sont souvent passionnés par leur métier et les compagnies en profitent...). Ceux qui ne veulent/peuvent pas s'expatrier sont au Pôle Emploi au RSA...
4/ Et voilà que l'UNAC, syndicat minoritaire d'Air France, souhaite interdire à des pilotes français de travailler en France pour un contrat saisonnier de 6 mois...
5/ AF, depuis toujours, a pris soin de tout faire pour étrangler toute intrusion de compagnies françaises et étrangères sur "son" marché...(récemment, Air Med partie en Grèce sous le nom d'Hermès et par le passé avec toutes ces compagnies régionales qui n'ont pas survécues et ont été "intégrées" de force (les ancêtres du nouveau "HOP !").
Conclusion: si j'étais commandant AF en fin de carrière, payé aux conditions pré-citées, membre de l'UNAC, qui ira jusqu'au bout du bout (65 ans), car il ne sait rien faire d'autre et qu'il a beaucoup de pensions alimentaires à payer, j'aurais juste honte...j'espère qu'ils se reconnaitront. Ces gars là n'ont rien à foutre du dumping social, ils veulent juste aller jusqu'au bout avec un maximum d'avantages (Caisse de retraire, billets GP etc). Et toute tentative de pénétration du marché français, même charter, d'une compagnie étrangère est une menace potentielle sur "leurs acquis" et pourrait donner quelques idées à leur chère Direction...
Tout cela est assez ecoeurant...

incroyable, sur rcocobis.com ils racontent que les copilotes payent 50 000 euros pour signer un contrat d'embauche. Quand va t on virer ces poubelles de France ??

Laura tu n'as pas saisi le côté hallucinant du "pay to fly", ce n'est pas la compagnie qui paie 60k au pilote, mais bien le PILOTE à la compagnie !! Il ne vole avec AUCUN SALAIRE, il paie pour travailler, littéralement.
Ca calme hein ?

@Vince, @Phil2mars, @Pilote

Nul ne se réjouit. Bien au contraire. Mais comme l'écrit Phil2mars, ces recours n'empêchent rien. Le dumping social est une réalité. Et ce genre de compagnie ne crée pas d'emplois dignement salariés en France.
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Oui, c'est dégueulasse. Oui, on peut râler et accuser les TO (franchement, n'importe quoi !).
Au final, cela buzze (voir le nbre de commentaires) et si la plainte aboutit, il y aura d'autres moyens pour ces compagnies de trouver du personnel sympa, qui parle français et à petit prix.
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L'essentiel, c'est d'en prendre conscience, se battre contre si on a de quoi bouffer (genre "je refuse ton job pourri") et trouver des solutions alternatives et respectueuses de l'humain.
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Quant aux pilotes "pay to fly", c'est bien la preuve que le monde est en plein délire, non ? 60 KE pour l'année, déductions faites des charges via une société de portage, c'est environ 25 KE net pour un mec (ou une nana) qui a une responsabilité de ouf... Oui, c'est ça, délirium tremens.

Juste une pensée émue pour mes ex collègues qui ne travailleront pas cette année dans ma compagnie car le volume d'heure n'est pas suffisant.
Small Planet ne crée pas des emplois en France, au contraire elle les détruit.
Il ne s'agit que d'un transfert d'activité de compagnies charter françaises vers des compagnies faisant du dumping social, faisant voler des fils à papa qui payent 50 ou 60 000 euros pour s'assoir en place droite du cockpit.
Alors oui, je suis choqué que certains s'en réjouissent.

Un "collectif" ?
C'est le syndicat UNAC AF, pourquoi l'appeler autrement ?
En poste a une certaine époque chez Corsair, je me rappelle qu'il y avait eu pas mal de plaintes contre ce syndicat (XL / Corsair / AirMed etc...)

Comme je recherche actuellement du travail, et que je leur avais envoyé ma candidature, j'ai contacté leur service RH pour savoir ou en était mon dossier.
Ils disent n'avoir embauché personne en France, ni en Janvier dernier, ni depuis...

Genevieve, j'imagine que vous parlez anglais, avez vous téléphoné a la compagnie pour confirmer les renseignements de ce collectif sans nom dont vous faites l'echo ?

Air partner qui nous dit etre un grand courtier et de grosse garantie à coup de pubilicité ne serait pas celui qui à signer le contrat directement avec Small planet, apres avoir fait travailler la cie Polonaise de enter'air l'année derniere qui sera la prochaine

Pour info, en plus des contrats étrangers pour du personnel basé en France, cette compagnie a également recours à une pratique totalement incroyable pour les personnes hors du monde aéronautique: le "pay to fly".

Le principe est simple, face au nombreux pilotes au chômage en Europe, ils proposent à ces pilotes de payer pour travailler: moyennant un chèque de 50-60 000€, ils sont "embauchés" pour une période de 500 heures de vol, sans salaire... Ce n'est pas la seule compagnie à le faire, et ça personne n'en parle !!!

Et c'est comme cela qu'en cas d'accident...on entend "plus jamais ça, il faut règlementer" et que chaque année passant...les mauvais plans continuent en tout mépris de la législation et aussi la sécurité.
Un voyage prévu avec Régional (en brochure) devient Alba Star (sur la convocation) compagnie espagnole qui a le même code compagnie qu'une compagnie australienne à bas coût (JQ) allez savoir !! Rien à dire sur le vol : personnel très bien et vol ponctuel.
Au retour, Alba Star a sous traité à Medallion Air (nom de la compagnie découverte sur plaquette dans l'avion). Petit sms en France pour en savoir plus car l'avion est vieux et pas engageant. Verdict : compagnie Roumaine !! La catastrophe égyptienne n'a pas suffit !
Que pouvons nous faire : nous subissons leurs choix.