Comment résoudre l'équation de la distanciation sociale à bord des avions et la rentabilité des compagnies aériennes ? - Photo Depositphotos.com Olenka-2008
Les images d’un vol Marseille-Paris complet avec des passagers les uns à coté des autres et, pour certains d’entre eux, sans masque, a fait ces jours derniers un mauvais buzz pour la compagnie Air France.
Dans cette période où les avions sont plutôt vides, la compagnie s’est laissée surprendre et n’a pas anticipé cette affluence soudaine sur l'un de ses vols.
Seulement voilà, avec à bord une équipe de journalistes de France 2, les images ont été largement diffusées et alimentent le débat sur les risques d’être contaminé si l'on se retrouve à voyager dans une cabine d’avion complète.
Air France a bien sûr rectifié immédiatement le tir avec la mise en place sans délai de mesures adaptées. Désormais et sur les vols où la distanciation n’est pas possible, les équipages distribuent à la porte de l’avion des masques aux passagers qui n’en possèdent pas déjà.
Mais les compagnies aériennes craignent qu’à présent on leur impose de ne pas commercialiser la totalité de l’avion pour laisser un siège vide entre chaque passager.
Dans cette période où les avions sont plutôt vides, la compagnie s’est laissée surprendre et n’a pas anticipé cette affluence soudaine sur l'un de ses vols.
Seulement voilà, avec à bord une équipe de journalistes de France 2, les images ont été largement diffusées et alimentent le débat sur les risques d’être contaminé si l'on se retrouve à voyager dans une cabine d’avion complète.
Air France a bien sûr rectifié immédiatement le tir avec la mise en place sans délai de mesures adaptées. Désormais et sur les vols où la distanciation n’est pas possible, les équipages distribuent à la porte de l’avion des masques aux passagers qui n’en possèdent pas déjà.
Mais les compagnies aériennes craignent qu’à présent on leur impose de ne pas commercialiser la totalité de l’avion pour laisser un siège vide entre chaque passager.
Distanciation sociale : la situation n'est pas tenable
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D’un point de vue économique et pour une compagnie comme Air France, ce n’est pas tenable.
Anne Rigail, la directrice générale de la compagnie, s’en est expliquée devant une commission sénatoriale il y a quelques jours.
"Il y a une réalité incontournable. En temps normal, le coefficient de remplissage des avions est à plus de 85%, avec une marge de 1,7%. Avec des mesures nous obligeant à commercialiser aux deux tiers nos avions, notre marge serait de -25%."
La faiblesse des marges d’air France est un handicap, mais même pour des compagnies comme Lufthansa ou British Airways qui margent respectivement à 9% et 14%, l’équation est impossible. Et augmenter très fortement le prix du billet n’est pas une option.
Y a-t-il un danger à mettre l’un à coté de l’autre deux passagers portant un masque dans un avion ? Pas forcément.
On ne peut pas comparer l’environnement à l’intérieur d’un avion à un train, un bus ou un cinéma. Une cabine d’avion est protégée de la même manière qu’un bloc opératoire.
Anne Rigail, la directrice générale de la compagnie, s’en est expliquée devant une commission sénatoriale il y a quelques jours.
"Il y a une réalité incontournable. En temps normal, le coefficient de remplissage des avions est à plus de 85%, avec une marge de 1,7%. Avec des mesures nous obligeant à commercialiser aux deux tiers nos avions, notre marge serait de -25%."
La faiblesse des marges d’air France est un handicap, mais même pour des compagnies comme Lufthansa ou British Airways qui margent respectivement à 9% et 14%, l’équation est impossible. Et augmenter très fortement le prix du billet n’est pas une option.
Y a-t-il un danger à mettre l’un à coté de l’autre deux passagers portant un masque dans un avion ? Pas forcément.
On ne peut pas comparer l’environnement à l’intérieur d’un avion à un train, un bus ou un cinéma. Une cabine d’avion est protégée de la même manière qu’un bloc opératoire.
L’air des cabines est totalement renouvelé toutes les 3 minutes
Elle bénéficie d'un système de recyclage de l'air. L’air extérieur prélevé au niveau des moteurs est distribué en cabine via des packs de conditionnement d’air. Il est ensuite évacué par des vannes de pressurisation.
Le système est équipé de filtres HEPA « High Efficiency Particulate Air ». L’air des cabines est ainsi totalement renouvelé toutes les 3 minutes.
Ces filtres très performants extraient plus de 99,999% des virus, y compris ceux dont la taille ne dépasse pas 0,01 micromètre, assurant ainsi la qualité de l'air en cabine et sa conformité avec les normes sanitaires.
Les virus de type coronavirus, dont la taille varie entre 0,08 et 0,16 micromètre sont, ainsi, systématiquement capturés, affirment les constructeurs.
Michael O’Leary, le patron de Ryanair, a de la chance. Ces filtres très haute qualité ne sont pas en option quand on achète un avion.
Ses Boeing 737 sont donc protégés et il pourra donc également mettre en avant cette technologie auprès du gouvernement irlandais qui étudiait la possibilité d’imposer des sièges vides en cabine.
Voler avec des masques sera donc probablement et pendant quelques temps une obligation. Il faudra s’adapter…
Comme, par exemple, pour les annonces de sécurité : "En cas de dépressurisation, des masques tomberont automatiquement à votre portée. Tirez sur le masque, retirez votre masque Covid, appliquez votre masque 02 sur le visage… et respirez normalement".
Le système est équipé de filtres HEPA « High Efficiency Particulate Air ». L’air des cabines est ainsi totalement renouvelé toutes les 3 minutes.
Ces filtres très performants extraient plus de 99,999% des virus, y compris ceux dont la taille ne dépasse pas 0,01 micromètre, assurant ainsi la qualité de l'air en cabine et sa conformité avec les normes sanitaires.
Les virus de type coronavirus, dont la taille varie entre 0,08 et 0,16 micromètre sont, ainsi, systématiquement capturés, affirment les constructeurs.
Michael O’Leary, le patron de Ryanair, a de la chance. Ces filtres très haute qualité ne sont pas en option quand on achète un avion.
Ses Boeing 737 sont donc protégés et il pourra donc également mettre en avant cette technologie auprès du gouvernement irlandais qui étudiait la possibilité d’imposer des sièges vides en cabine.
Voler avec des masques sera donc probablement et pendant quelques temps une obligation. Il faudra s’adapter…
Comme, par exemple, pour les annonces de sécurité : "En cas de dépressurisation, des masques tomberont automatiquement à votre portée. Tirez sur le masque, retirez votre masque Covid, appliquez votre masque 02 sur le visage… et respirez normalement".
Christophe Hardin a, à son actif, de nombreuses heures de vol en tant que personnel navigant commercial.
Il est Président de l'Association des Cadres Navigant Commerciaux (A.C.N.C) et s'investit dans la formation à la Relation Client.
Il est adhérent à l'Association des journalistes professionnels de l'aéronautique et de l'espace (AJPAE) ainsi qu'à l'Association des journalistes du Tourisme (AJT).
Il est Président de l'Association des Cadres Navigant Commerciaux (A.C.N.C) et s'investit dans la formation à la Relation Client.
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![Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/85025254-60665965.jpg?v=1734537945 "Futuroscopie - Crise de la presse, crise du réel, fatigue informationnelle [ABO]")
