La compagnie d’Addis Abeba opère actuellement au départ de Paris à raison de cinq vols par semaine. Pour Martha Tilahun, la directrice générale pour la France, cette programmation n’est pas suffisante.
La compagnie a donc demandé à ce que les accords bilatéraux entre la France et l’Ethiopie soient revus de façon à pouvoir obtenir une rotation quotidienne.
Le trafic passagers est, en effet, en très forte progression. Il a tout simplement triplé sur ces trois dernières années avec une déclinaison de clientèle qui se compose de 35% de touristes se rendant principalement en Ethiopie mais aussi en Tanzanie et même au Rwanda, de 35% de passagers « ethniques », notamment vers le Congo Brazzaville et le Congo Kinshasa.
Les 30% restants sont des passagers Affaires notamment liés aux activités de pétrole et au commerce international.
La compagnie a donc demandé à ce que les accords bilatéraux entre la France et l’Ethiopie soient revus de façon à pouvoir obtenir une rotation quotidienne.
Le trafic passagers est, en effet, en très forte progression. Il a tout simplement triplé sur ces trois dernières années avec une déclinaison de clientèle qui se compose de 35% de touristes se rendant principalement en Ethiopie mais aussi en Tanzanie et même au Rwanda, de 35% de passagers « ethniques », notamment vers le Congo Brazzaville et le Congo Kinshasa.
Les 30% restants sont des passagers Affaires notamment liés aux activités de pétrole et au commerce international.
Ethiopian rejoindra la Star Alliance
Cette dernière proportion devrait logiquement se développer encore lorsque la compagnie Ethiopian rejoindra la Star Alliance - ce qui devrait être maintenant l’affaire de quelques mois.
La compagnie éthiopienne fonctionne déjà en code share avec Lufthansa, SAS et BMI, et elle compte 45 ans de présence en Allemagne.
Une différence importante avec le marché français puisque Ethiopian était arrivée on line il y a 35 ans, puis s’était retirée du marché pour y revenir il y a tout juste six ans.
Et Martha Tilahun se dit particulièrement satisfaite de l’évolution du trafic et de l’attitude de la clientèle française, ouverte aux autres cultures, notamment celle de l’Ethiopie mais également celles des autres pays desservis depuis Addis Abeba, le hub de la compagnie.
La compagnie éthiopienne fonctionne déjà en code share avec Lufthansa, SAS et BMI, et elle compte 45 ans de présence en Allemagne.
Une différence importante avec le marché français puisque Ethiopian était arrivée on line il y a 35 ans, puis s’était retirée du marché pour y revenir il y a tout juste six ans.
Et Martha Tilahun se dit particulièrement satisfaite de l’évolution du trafic et de l’attitude de la clientèle française, ouverte aux autres cultures, notamment celle de l’Ethiopie mais également celles des autres pays desservis depuis Addis Abeba, le hub de la compagnie.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
