Etude : les revenus des frais de bagages ont doublé en 4 ans pour les compagnies aériennes

Souvent pointée du doigt, la norme NDC est avant tout une refonte de la distribution pour permettre aux compagnies d'accroître leurs revenues ancillaires.

L'adoption de cette nouvelle norme n'est pas la seule transformation, les transporteurs revoient constamment leurs politiques bagages pour proposer des billets comprenant toujours plus d'options.

Pour comprendre l'importance de ces choix, IdeaWorksCompany et CarTrawler ont essayé d'estimer les retombées pour les finances des compagnies.

Selon IdeaWorksCompany (cabinet sur la stratégie de revenus additionnels) et CarTrawler, les revenus des frais de bagages auraient atteint 25,4 milliards d'euros en 2018, contre 11,94 milliards d'euros en 2014.

Si ces recettes sont importantes, elles représenteraient 3,2% en 2018, contre 1,8% en 2014.

"Cette tendance globale est le reflet de la stratégie des compagnies aériennes traditionnelles, qui adoptent les revenus additionnels tout comme les fournisseurs low-cost afin d'offrir à leurs clients des solutions au meilleur prix dans un marché transformé," a déclaré Aileen McCormack, Directrice commerciale de CarTrawler.

Cette estimation repose sur des statistiques recueillies par IdeaWorksCompany d'après les résultats des compagnies aériennes et avec les projections de Iata.