IATA : chute de 4,6% du trafic passagers en décembre 2008

L'Association du transport aérien international (IATA) vient de publier les résultats du trafic aérien régulier international pour le mois de décembre et l'ensemble de l'année 2008.

Le trafic international de passagers a baissé de 4,6% en décembre 2008 par rapport à décembre 2007. Les coefficients d'occupation internationaux se sont portés à 73,8%. (Le trafic de fret a enregistré une chute de 22,6%)

Sur l'ensemble de l'année 2008, le trafic de passagers a enregistré une légère hausse de 1,6%, ce qui constitue une forte diminution par rapport aux 7,4% enregistrés en 2007. Les coefficients d'occupation internationaux se sont élevés à 75,9%.

Le trafic de passagers, soutenu par les voyages de loisirs de fin d'année qui avaient été réservés à l'avance, a baissé de seulement 4,6% en décembre. La baisse de 1,5% de l'offre n'a pas pu combler la baisse de la demande et a conduit à la diminution de 2,4% du coefficient d'occupation en décembre, qui s'est porté à 73,8%.

"Les coefficients d'occupation sont aussi sous pression en raison d'une forte chute du trafic premium en novembre", a expliqué Giovanni Bisignani, Directeur Général et Chef de la Direction de l'IATA. En novembre, l'IATA avait reporté une baisse des émissions des billets premium dans le monde de 11,5%.

Les compagnies aériennes ont enregistré des pertes de 5 milliards de dollars en 2008. L'IATA prévoit des pertes supplémentaires de 2,5 milliards de dollars en 2009, en se basant sur un baril à 60 dollars, une baisse de 3,0% du volume de passagers, une chute de 5,0% du trafic de fret et un coefficient d'occupation en baisse de 3,0%.

Les revenus du secteur devraient diminuer de 35 milliards de dollars (passant de 536 milliards de dollars en 2008 à 501 milliards de dollars en 2009).

Les transporteurs de la région Asie Pacifique ont connu en décembre la plus forte baisse de trafic sur les lignes internationales, à -9,7%. Et s’ils ont également enregistré la plus forte réduction de capacité (-5,6%), celle-ci est insuffisante pour combler la baisse de la demande. Les coefficients d’occupation ont chuté à 72,6%.

Les difficultés économiques de la région se sont propagées. Le volume des exportations a chuté de 20% au départ de Singapour et de 35% au départ du Japon. Les chiffres du PIB montrent que la Corée a mangé son pain blanc. Il en résulte que le trafic dans cette partie du globe est le plus durement touché.

Les compagnies aériennes européennes ont vu leur trafic international reculer de 2,7% alors qu’elles ont réduit leurs capacités de 1,5%. Les coefficients d’occupation se sont situés à un niveau moyen de 73,8%. Avec des indicateurs de confiance qui mettent en avant une baisse de 10% de la production industrielle et de 20% des échanges, il y a peu de raisons d'être optimiste.

Les transporteurs nord-américains ont vu, en décembre, leur trafic baisser de 4,3%, un recul largement plus important que la baisse de capacité de 0,7% sur les lignes internationales.

Alors que les compagnies d’Amérique du Nord ont réduit très tôt leurs capacités sur le réseau domestique, c’est le premier mois qu’elles réduisent la voilure à l’international. Néanmoins, cette zone a enregistré les meilleurs coefficients d’occupation, à 78,1%.

Les compagnies aériennes africaines continuent de voir baisser leur trafic, malgré des économies et des voyages vers ce continent plus robustes qu’ailleurs dans le monde. Le trafic international de passagers a reculé de 4,6% en décembre. La baisse de 2,1% des capacités a conduit à des coefficients d’occupation de 68,5%, les plus bas du monde.

Les compagnies d'Amérique Latine ont enregistré une hausse de trafic de 1,1% en décembre, avec une augmentation de capacité de 3,2%. Avec la brusque baisse de la demande de matières premières et du commerce nord-américains, les mois à venir seront probablement plus difficiles pour les compagnies aériennes de la région.

Les transporteurs du Moyen-Orient ont enregistré une hausse de trafic de 3,9%, bien en dessous de la croissance de 10% de la capacité. Les compagnies de cette région voient ainsi s’achever un cycle de cinq ans de croissance à deux chiffres puisque le trafic a progressé de 7% en 2008 (contre 18,1% de hausse en 2007).

La croissance va continuer son ralentissement en 2009 alors que les revenus tirés du pétrole et le trafic en correspondances sur les hubs long-courriers sont tous les deux en déclin.