A bord en 1961. Croisière d'agrément et des activités pour tous. Collection Costa.
Durant les années 1950 Costa ouvre de nouvelles routes. Après le commerce et les lignes transocéanes vers l’Amérique du Sud la compagnie se tourne vers les routes maritimes de l’Histoire, des grands navigateurs et des merveilles du monde.
En janvier 1953 le Franca C inaugure le service de ligne vers le Venezuela tout en prévoyant des escales à Naples, Barcelone, Funchal, Las Palmas, Curaçao, Fort-de-France et Pointe-à-Pitre.
Le 31 mars 1957 le Federico C, premier transatlantique construit spécialement pour Costa est mis en service entre l’Europe et l’Amérique du Sud.
La compagnie imagine déjà la croisière d’agrément. Elle acquiert des bateaux luxueux et confortables à bord desquels sont mis en valeur le sens de l’hospitalité, la table et les traditions d’excellence italiennes. Pour la décoration elle fait notamment appel au prestigieux architecte et designer industriel, Carlo Ponti. Ce natif de Milan participera de manière active au renouveau du design d’après-guerre.
A bord, dans les ports d’escale et à travers le monde, Costa porte haut les couleurs de son pays. Cette vocation s’inscrira à jamais dans son ADN.
Aujourd’hui, seule compagnie de croisière à battre pavillon italien, elle assume sur les mers avec une fierté non dissimulée un rôle d’ambassadeur du « meilleur de l’Italie ».
En janvier 1953 le Franca C inaugure le service de ligne vers le Venezuela tout en prévoyant des escales à Naples, Barcelone, Funchal, Las Palmas, Curaçao, Fort-de-France et Pointe-à-Pitre.
Le 31 mars 1957 le Federico C, premier transatlantique construit spécialement pour Costa est mis en service entre l’Europe et l’Amérique du Sud.
La compagnie imagine déjà la croisière d’agrément. Elle acquiert des bateaux luxueux et confortables à bord desquels sont mis en valeur le sens de l’hospitalité, la table et les traditions d’excellence italiennes. Pour la décoration elle fait notamment appel au prestigieux architecte et designer industriel, Carlo Ponti. Ce natif de Milan participera de manière active au renouveau du design d’après-guerre.
A bord, dans les ports d’escale et à travers le monde, Costa porte haut les couleurs de son pays. Cette vocation s’inscrira à jamais dans son ADN.
Aujourd’hui, seule compagnie de croisière à battre pavillon italien, elle assume sur les mers avec une fierté non dissimulée un rôle d’ambassadeur du « meilleur de l’Italie ».
Lancée en 1968 par Costa la formule « avion + bateau » fera école
Faire des navires Costa des "îles de divertissement". Crédit Costa.
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En 1959 la compagnie réalise avec le Franca C les premières croisières aux Caraïbes et aux Etats-Unis sur le marché européen.
En hiver un autre navire l’Anna C complète cette programmation de 7 ou 14 jours par des mini-croisières de 3 ou 4 jours entre Port Everglades et les Bahamas.
En 1968 Costa lance l’offre « avion + bateau » en facilitant auprès des consommateurs l’accès aux ports d’embarquement. La formule fera école.
L’idée de concevoir le bateau comme une « île de divertissement » s’affirme au cours des années 1980. Les paquebots Costa deviennent des hôtels flottants, des lieux de vacances. La division en classes disparaît. Confortables et douillettes, les cabines deviennent de véritables chambres.
Elégants et décorés avec soin, les lieux de distraction se multiplient : bars, théâtre, casino, dancing auxquels s’ajouteront espaces sportifs, aires de jeux pour les enfants et les adolescents, spas haut de gamme sous la marque Samsara (dès 2006)... Tout sera à la disposition de tous.
Au milieu des années 1990, Costa lance les « soleils d’hiver » en Méditerranée et programme des itinéraires qui s’adaptent aux voyageurs disposant de peu de temps ou de petits budgets.
En développant la formule « avion + bateau », en instaurant un esprit « village de vacances » à bord, en multipliant les services, en s’adressant à toutes les tranches d’âge et à tous les budgets, Costa transformera l’image de la croisière.
La compagnie italienne donnera aussi une formidable impulsion au marché de la croisière.
En hiver un autre navire l’Anna C complète cette programmation de 7 ou 14 jours par des mini-croisières de 3 ou 4 jours entre Port Everglades et les Bahamas.
En 1968 Costa lance l’offre « avion + bateau » en facilitant auprès des consommateurs l’accès aux ports d’embarquement. La formule fera école.
L’idée de concevoir le bateau comme une « île de divertissement » s’affirme au cours des années 1980. Les paquebots Costa deviennent des hôtels flottants, des lieux de vacances. La division en classes disparaît. Confortables et douillettes, les cabines deviennent de véritables chambres.
Elégants et décorés avec soin, les lieux de distraction se multiplient : bars, théâtre, casino, dancing auxquels s’ajouteront espaces sportifs, aires de jeux pour les enfants et les adolescents, spas haut de gamme sous la marque Samsara (dès 2006)... Tout sera à la disposition de tous.
Au milieu des années 1990, Costa lance les « soleils d’hiver » en Méditerranée et programme des itinéraires qui s’adaptent aux voyageurs disposant de peu de temps ou de petits budgets.
En développant la formule « avion + bateau », en instaurant un esprit « village de vacances » à bord, en multipliant les services, en s’adressant à toutes les tranches d’âge et à tous les budgets, Costa transformera l’image de la croisière.
La compagnie italienne donnera aussi une formidable impulsion au marché de la croisière.
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