Ile Maurice : Corsair toujours dans les starting blocs

Selon la presse mauricienne, « La libéralisation de l'accès aérien devait être graduelle et prudente. Elle sera finalement accélérée. »

L'Express note que la saison de pointe du tourisme bat son plein, certes mais que cette frénésie est causée par le lancement des vols spéciaux qu'il s'agisse de « Comair arborant les couleurs de British Airways mais qui dessert Johannesbourg, un appareil d'Air Italie qui fait du Milan-Plaisance via Nairobi pour Jetlink ou encore Britannia Airways qui opère sur une ligne saisonnière Suède-Abu Dhabi-Maurice... »

Les pouvoirs publics, désireux d'améliorer la fréquentation et de renforcer cette activité, vitale pour l'Ile, misent sur une ouverture du ciel et l'accès à de nouveaux transporteurs.

Corsair : à quand Maurice ?

« Corsair semble être si bien placé qu'il a commencé à démarcher les tour-opérateurs, promettant même de démarrer la route Paris-Nice-Maurice en juillet... », rappelle le quotidien qui a du rester à propos du via Nice, sur le projet proposé par Star Airlines.

Pourtant, en France on nuance : « Bien entendu, nous sommes obligés de démarcher les TO puisque la DGAC nous demande d'apporter la preuve de l'intérêt des professionnels pour ce vol. Pour autant, le dossier est toujours entre les mains des autorités du transport et nous ne sommes en mesure d'annoncer aucune date... »

Mais la compagnie française ne serait pas la seule à fréquenter le Tarmac de plaisance. Virgin Atlantic devrait aussi effectuera 2 liaisons hebdo Londres-Plaisance et Comair (Afrique du Sud) a déposé une demande pour une desserte quotidienne Johannesbourg-Maurice. Enfin, Eurofly pourrait venir renforcer la liaison Milan-Plaisance.

A noter aussi qu'Air India, après 20 ans d'absence, sera de retour sur l'Ile et inaugurera l'exploitation des droits de cinquième liberté (*). Air India devrait être la première d'une liste qui pourrait comprendre aussi Singapore Airlines, Cathay Pacific et Qantas.

Le marché domestique s'est ouvert en 2005 avec le lancement de Catovair, la compagnie aérienne du groupe Ireland Blyth Ltd (IBL). Le développement du 2e transporteur mauricien pourrait annoncer création du 1er transporteur low-cost à Maurice.

« Le ministre du Tourisme, Xavier-Luc Duval, a déjà annoncé la couleur en évoquant la possibilité d'un billet d'avion Maurice-Réunion à Rs 2 000 (hors-taxes). Et il n'est un secret pour personne que l'Etat veut encourager l'émergence d'un low-cost régional. »

Air Mauritius pourrait reconfigurer ses A319...

Et Air Mauritius dans tout ça ? s'interroge le quotidien. Elle ne se laisserait pas abattre. « Ceux qui croient que la compagnie est devenue une grande timide feraient bien de se raviser (et) l'éventuel low-cost pourrait même avoir une sacrée surprise : Air Mauritius se jetant dans l'arène en reconfigurant ses A319, remodelant son service à bord et offrant des billets à bas prix.

En attendant, elle attend la livraison des deux Airbus A340 neufs en octobre et « continue son ascension, grignotant des parts de marché pour s'assurer une place de leader sur de nombreux segments (...) La desserte de Shanghai (Chine) et celle de Madrid (Espagne) pourraient être envisagées seulement si les vols sont exploités en code-share avec des transporteurs étrangers de renom.

Il n'est plus question d'un ou deux vols hebdomadaires sur une destination. Air Mauritius veut plusieurs vols par semaine sur des points d'éclatement. La compagnie a créé des hubs à Paris, Londres, Johannesbourg et Mumbai, destinations qu'elle dessert pratiquement tous les jours... »

(*) Les droits de 5e liberté permettent à une compagnie étrangère d'utiliser Maurice comme escale lors d'une liaison entre deux autres pays, mais avec un droit de trafic entre tous les aéroports concernés.