Dès le 5 août, Jet Airways va assurer une liaison quotidienne Mumbaï (Bombai) – Bruxelles – New York (Newyark) et au quatrième trimestre, une route New Delhi – Bruxelles – Toronto sera lancée avec trois vols hebdomadaires.
En ce qui concerne la politique tarifaire qui sera mise en place, tout donne à penser qu’elle sera assez agressive. Exemple : jusque fin octobre, pour le lancement de la route Bruxelles – New York, Jet Airways propose 247 euros (hors taxes et suppléments).
La décision de la compagnie indienne de placer son hub européen à Bruxelles en a étonné plus d’un. D’autant que Jet Airways assure déjà une liaison directe entre l’Inde et Londres. En fait le choix de la capitale Belge est tout à fait logique pour cinq raisons.
Une raison statégique
Si Mumbaï est la capitale économique de l’Inde et Delhi la politique, Bruxelles est la capitale européenne. Par ailleurs les flux de passagers entre l’Inde et la Belgique sont conséquents puisque chaque année, une trentaine de milliers de visas sont délivrés par l’ambassade indienne de Bruxelles.
Or entre l’Inde et la Belgique, il n’existait pas de liaisons directes jusqu’à présent : les voyageurs étant donc obligés de passer par Londres, Paris, Schiphol, Vienne ou Frankfort pour rejoindre le sous-continent.
Contrairement aux grands aéroports européens comme Paris ou Londres, Les slots de Bruxelles sont accordés de manières moins concurrentielles. Cette disponibilité permet de disposer d’horaires plus pratiques pour les passagers.
Contrairement à la France, à la Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et à l’Allemagne, il n’existe pas de compagnies nationales leaders qui assurent les routes vers l’Inde. Donc la concurrence est moins forte. Par contre, la compagnie indienne va pouvoir récupérer une part non négligeable du marché belgo-indien sur la route entre Bruxelles et les deux cités indiennes. De même, elle espère se positionner favorablement en Belgique pour les vols transatlantiques entre Bruxelles et New York et Toronto.
Les liaisons africaines de Brussels Airlines et les diamants
Comme on le sait, Brussels Airlines est l’une des compagnies leader sur le marché de l’Afrique. Additionner à cela les places d’Anvers et de Mumbaï au niveau diamantaire, et il est facile de comprendre que pour la compagnie indienne il y avait tout intérêt à se placer à Bruxelles.
Toute une série d’accords ont été passés entre Jet Airways et la compagnie belge. Contrats d’autant plus faciles à négocier que ni la société indienne ni la Belge ne font parties d’une alliance.
Ainsi, les deux compagnies seront liées par des code share. Brussels Airlines assurera ainsi plusieurs vols transeuropéens sous code Jet Airways. A l’inverse, la compagnie belge opérera sous son code vers les deux villes indiennes et vers Toronto. Si New York York n’est pas repris, c’est que les deux compagnies ont déjà passé des accords similaires avec American Airlines.
En ce qui concerne le réseau africain de Brussels Airlines, il n’est pas prévu de code share mais d’une politique de vols avec correspondances.
En ce qui concerne la politique tarifaire qui sera mise en place, tout donne à penser qu’elle sera assez agressive. Exemple : jusque fin octobre, pour le lancement de la route Bruxelles – New York, Jet Airways propose 247 euros (hors taxes et suppléments).
La décision de la compagnie indienne de placer son hub européen à Bruxelles en a étonné plus d’un. D’autant que Jet Airways assure déjà une liaison directe entre l’Inde et Londres. En fait le choix de la capitale Belge est tout à fait logique pour cinq raisons.
Une raison statégique
Si Mumbaï est la capitale économique de l’Inde et Delhi la politique, Bruxelles est la capitale européenne. Par ailleurs les flux de passagers entre l’Inde et la Belgique sont conséquents puisque chaque année, une trentaine de milliers de visas sont délivrés par l’ambassade indienne de Bruxelles.
Or entre l’Inde et la Belgique, il n’existait pas de liaisons directes jusqu’à présent : les voyageurs étant donc obligés de passer par Londres, Paris, Schiphol, Vienne ou Frankfort pour rejoindre le sous-continent.
Contrairement aux grands aéroports européens comme Paris ou Londres, Les slots de Bruxelles sont accordés de manières moins concurrentielles. Cette disponibilité permet de disposer d’horaires plus pratiques pour les passagers.
Contrairement à la France, à la Grande-Bretagne, aux Pays-Bas et à l’Allemagne, il n’existe pas de compagnies nationales leaders qui assurent les routes vers l’Inde. Donc la concurrence est moins forte. Par contre, la compagnie indienne va pouvoir récupérer une part non négligeable du marché belgo-indien sur la route entre Bruxelles et les deux cités indiennes. De même, elle espère se positionner favorablement en Belgique pour les vols transatlantiques entre Bruxelles et New York et Toronto.
Les liaisons africaines de Brussels Airlines et les diamants
Comme on le sait, Brussels Airlines est l’une des compagnies leader sur le marché de l’Afrique. Additionner à cela les places d’Anvers et de Mumbaï au niveau diamantaire, et il est facile de comprendre que pour la compagnie indienne il y avait tout intérêt à se placer à Bruxelles.
Toute une série d’accords ont été passés entre Jet Airways et la compagnie belge. Contrats d’autant plus faciles à négocier que ni la société indienne ni la Belge ne font parties d’une alliance.
Ainsi, les deux compagnies seront liées par des code share. Brussels Airlines assurera ainsi plusieurs vols transeuropéens sous code Jet Airways. A l’inverse, la compagnie belge opérera sous son code vers les deux villes indiennes et vers Toronto. Si New York York n’est pas repris, c’est que les deux compagnies ont déjà passé des accords similaires avec American Airlines.
En ce qui concerne le réseau africain de Brussels Airlines, il n’est pas prévu de code share mais d’une politique de vols avec correspondances.
Jet Airways : un géant méconnu
Autres articles
Jet Airways est la première compagnie aérienne indienne avec 48% de parts de marché. Fondée en 1993, la flotte de la compagnie se compose de 8 ATR 72-500, 42 Boeing 737, 3 Airbus A340-300 et 1 Airbus A330-200. Auxquels il faut rajouter dans un futur proche 9 A330-200 et 20 Boeing 777. (Le 1er Boeing 777-300ER est entré dans la flotte en avril 2007.
Si le réseau intérieur en Inde est très développé, la compagnie ne s’est lancé dans les lignes internationales qu’assez tardivement. Actuellement elle exploite quelques liaisons internationales au départ de Mumbaï (Bombai) ou de New Delhi : Kuala Lumpur, Singapour, Londres et Bangkok.
La livraison des Airbus A330-200 et Boeing 777-300ER va permettre d’augmenter les liaisons transcontinentales comme en 2007 Mumbai-Bruxelles-Newark (New York York) et New Delhi-Bruxelles-Toronto. Serait également à l’étude une route Inde-Bruxelles-New York JFK et Vancouver.
En novembre 2006, Jet Airways a reçu la licence de vol vers les États-Unis et a signé un accord de code share avec American Airlines pour tous ses vols à destination des États-Unis.
Si le réseau intérieur en Inde est très développé, la compagnie ne s’est lancé dans les lignes internationales qu’assez tardivement. Actuellement elle exploite quelques liaisons internationales au départ de Mumbaï (Bombai) ou de New Delhi : Kuala Lumpur, Singapour, Londres et Bangkok.
La livraison des Airbus A330-200 et Boeing 777-300ER va permettre d’augmenter les liaisons transcontinentales comme en 2007 Mumbai-Bruxelles-Newark (New York York) et New Delhi-Bruxelles-Toronto. Serait également à l’étude une route Inde-Bruxelles-New York JFK et Vancouver.
En novembre 2006, Jet Airways a reçu la licence de vol vers les États-Unis et a signé un accord de code share avec American Airlines pour tous ses vols à destination des États-Unis.
