Les études pour accueillir le plus gros avion du monde et l’investissement nécessaire sont engagées. "Nous serons un aéroport de déroutement pour ce type d’appareil en attendant la mise en service plus régulière par Emirates sur la ligne Nice-Dubaï", prévient Hervé de Place, directeur de l’aéroport.
L’accueil de l’A-380 nécessite quelques aménagements. Son envergure (80 mètres) oblige l’élargissement de la piste pour l’atterrissage et le décollage. Car dans la configuration actuelle, les deux réacteurs “ extérieurs “ déborderaient de la piste et seraient au-dessus d’une surface engazonnée incompatible avec la sécurité. Le couloir de la piste sera élargi de 9,50 mètres de chaque côté pour être aux normes à partir de fin 2008.
Ils permettront également l’accueil à Nice d’autres géants des airs comme le Boeing 777 (73 mètres de long, 60,90 m d’envergure) ou l’Antonov qui embarqué, yacht ou satellite de Thalés Alenia Space de Cannes en partance pour le site de Kourou en Guyane.
Il faudra ensuite aménager de passerelles pour l’embarquement sur deux niveaux. Pour absorber les 555 à 853 passagers transportés qu’il faudra embarquer et débarquer dans de bonnes conditions dans le Terminal 2.
En France mis à part Toulouse où l’avion est fabriqué, seuls les aéroports de Paris et de Nice sont sur les listes. L’infrastructure azuréenne a même été choisie comme aéroport de déroutement en cas de problème, comme la réglementation le prévoit pour les trajets de tous les longs courriers.
Aménagement pour 11 ME
L’aéroport engage d’importants chantiers comme l’aménagement pour 11 ME de nouveaux postes de stationnement près du terminal 1 sur 6,5 ha destinés autant à l’aviation commerciale que privée.
L’aire pourra permettre le stationnement de 5 gros porteurs ou 10 A320, Boeing 737. Le chantier s’achèvera en février 2008. Suivront en octobre : l’édification du bâtiment de pôle maintenance de l’aéroport Nice-Côte d’Azur (9 ME) pour une surface de 6000 m2 sur trois étages ; la construction de la centrale électrique (3 ME), le réaménagement de la zone commerce du Terminal 1 (1 ME), la création d’un terminal aviation d’affaires, la réalisation d’un nouveau parking de 60.000 m2 (3 niveaux) pour 2400 places et, d’un centre pour loueurs de voitures dont la construction et l’exploitation a été confié au groupe Vinci qui regroupera l’ensemble des loueurs présents sur plate forme sur 60.000 m2.
www.nice.aeroport.fr
L’accueil de l’A-380 nécessite quelques aménagements. Son envergure (80 mètres) oblige l’élargissement de la piste pour l’atterrissage et le décollage. Car dans la configuration actuelle, les deux réacteurs “ extérieurs “ déborderaient de la piste et seraient au-dessus d’une surface engazonnée incompatible avec la sécurité. Le couloir de la piste sera élargi de 9,50 mètres de chaque côté pour être aux normes à partir de fin 2008.
Ils permettront également l’accueil à Nice d’autres géants des airs comme le Boeing 777 (73 mètres de long, 60,90 m d’envergure) ou l’Antonov qui embarqué, yacht ou satellite de Thalés Alenia Space de Cannes en partance pour le site de Kourou en Guyane.
Il faudra ensuite aménager de passerelles pour l’embarquement sur deux niveaux. Pour absorber les 555 à 853 passagers transportés qu’il faudra embarquer et débarquer dans de bonnes conditions dans le Terminal 2.
En France mis à part Toulouse où l’avion est fabriqué, seuls les aéroports de Paris et de Nice sont sur les listes. L’infrastructure azuréenne a même été choisie comme aéroport de déroutement en cas de problème, comme la réglementation le prévoit pour les trajets de tous les longs courriers.
Aménagement pour 11 ME
L’aéroport engage d’importants chantiers comme l’aménagement pour 11 ME de nouveaux postes de stationnement près du terminal 1 sur 6,5 ha destinés autant à l’aviation commerciale que privée.
L’aire pourra permettre le stationnement de 5 gros porteurs ou 10 A320, Boeing 737. Le chantier s’achèvera en février 2008. Suivront en octobre : l’édification du bâtiment de pôle maintenance de l’aéroport Nice-Côte d’Azur (9 ME) pour une surface de 6000 m2 sur trois étages ; la construction de la centrale électrique (3 ME), le réaménagement de la zone commerce du Terminal 1 (1 ME), la création d’un terminal aviation d’affaires, la réalisation d’un nouveau parking de 60.000 m2 (3 niveaux) pour 2400 places et, d’un centre pour loueurs de voitures dont la construction et l’exploitation a été confié au groupe Vinci qui regroupera l’ensemble des loueurs présents sur plate forme sur 60.000 m2.
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![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
