Plus que trois petits mois et le ciel transatlantique sera ouvert, laissant aux compagnies la possibilité de voler de n’importe quel point d’Europe vers n'importe quel point des Etats-Unis et inversement.
Toutes les compagnies y pensent. Les alliées de Skyteam ont dévoilé une partie de leur jeu les premières avec le Lyon-New York de Delta, le Londres-Los Angeles d’Air France, etc…
British Airways qui a surtout à défendre sa position de rêve à Heathrow n’en réfléchit pas moins à une exploitation transatlantique à partir du continent.
Vendredi dernier, c’était au tour de Lufthansa d’abattre ses cartes. Un geste accompli hors du périmètre Star Alliance avec le projet de prise de participation de 19% des parts de Jetblue, la deuxième grande low cost américaine après Southwest.
Lufthansa va investir 310 millions de dollars pour pouvoir enfin connecter ses vols à un vrai réseau domestique et caribéen (53 destinations) à partir de JFK, la porte d’entrée naturelle de l’axe transatlantique.
Toutes les compagnies y pensent. Les alliées de Skyteam ont dévoilé une partie de leur jeu les premières avec le Lyon-New York de Delta, le Londres-Los Angeles d’Air France, etc…
British Airways qui a surtout à défendre sa position de rêve à Heathrow n’en réfléchit pas moins à une exploitation transatlantique à partir du continent.
Vendredi dernier, c’était au tour de Lufthansa d’abattre ses cartes. Un geste accompli hors du périmètre Star Alliance avec le projet de prise de participation de 19% des parts de Jetblue, la deuxième grande low cost américaine après Southwest.
Lufthansa va investir 310 millions de dollars pour pouvoir enfin connecter ses vols à un vrai réseau domestique et caribéen (53 destinations) à partir de JFK, la porte d’entrée naturelle de l’axe transatlantique.
Wolfgang Mayrhuber, se défend de trahir ses alliés
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Ce que ne pouvait lui offrir United Airlines qui ne dispose pas de plate-forme de correspondance digne de ce nom à New York.
Wolfgang Mayrhuber, le patron de Lufthansa se défend de trahir ses alliés United, US Air et Air Canada même s’il avoue ne pas les avoir tenu au courant de son projet pour des raisons juridiques.
Lors de la conférence de presse, il a d’ailleurs tenu à souligner que 2% seulement des réseaux de JetBlue et des partenaires américains de la Star Alliance se superposait…
Le partenariat d’une compagnie classique et d’une low cost peut-il s’envisager ? Pour le patron de Lufthansa, Jetblue n’est pas une low cost sur le produit offert.
Pour preuve son côté innovateur qui permet à ses passagers d’avoir accès à la télévision par satellite, et, depuis peu, au wifi en altitude. A noter, aussi que la compagnie propose un programme de fidélité à ses passagers.
Quant à la suite du projet, Wolfgang Mayrhuber n’a pas dévoilé grand-chose : « Les synergies se trouveront au fil du temps ». Il y a fort à parier, cependant, que cette initiative côté américain s’équilibrera par un mouvement similaire côté européen.
La prise de contrôle de BMI, propriétaire de 12% des slots d’Heathrow, par exemple, donnerait sa dimension maximale à cette aventure.
Wolfgang Mayrhuber, le patron de Lufthansa se défend de trahir ses alliés United, US Air et Air Canada même s’il avoue ne pas les avoir tenu au courant de son projet pour des raisons juridiques.
Lors de la conférence de presse, il a d’ailleurs tenu à souligner que 2% seulement des réseaux de JetBlue et des partenaires américains de la Star Alliance se superposait…
Le partenariat d’une compagnie classique et d’une low cost peut-il s’envisager ? Pour le patron de Lufthansa, Jetblue n’est pas une low cost sur le produit offert.
Pour preuve son côté innovateur qui permet à ses passagers d’avoir accès à la télévision par satellite, et, depuis peu, au wifi en altitude. A noter, aussi que la compagnie propose un programme de fidélité à ses passagers.
Quant à la suite du projet, Wolfgang Mayrhuber n’a pas dévoilé grand-chose : « Les synergies se trouveront au fil du temps ». Il y a fort à parier, cependant, que cette initiative côté américain s’équilibrera par un mouvement similaire côté européen.
La prise de contrôle de BMI, propriétaire de 12% des slots d’Heathrow, par exemple, donnerait sa dimension maximale à cette aventure.
JetBlue en chiffres
. JetBlue va fêter ses huit années d’opération en février 2008
. Elle aura transporté 20 millions de passagers en 2007
. Elle compte une flotte de 134 appareils et 9300 employés
. Elle opère 170 vols quotidiens au départ de JFK sur 53 destinations
. Elle va s’installer dans le nouveau terminal 5 de JFK fin 2008
. Elle aura transporté 20 millions de passagers en 2007
. Elle compte une flotte de 134 appareils et 9300 employés
. Elle opère 170 vols quotidiens au départ de JFK sur 53 destinations
. Elle va s’installer dans le nouveau terminal 5 de JFK fin 2008
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