Onur Air également interdite de vol en France !

Cher Jean-Michel !

Relisez bien mes propos. Ils sont mesurés. A aucun moment je n'assimile Onur Air à une "Cie poubelle". Mon propos est bien plus général et ce serait aller bien vite en besogne que de condamner Onur Air qui travaille avec beaucoup de TO en France. Nous enquêterons davantage lundi sur la chose.
Je regrette tout simplement le "flou artistique" de la DGAC qui, comme d'habitude, a laissé "traîner" 48 h avant de prendre sa décision. Si Onur Air ne répond pas aux règles de sécurité en vigueur, il fallait immédiatement la mettre hors la loi. Je répète : dans un pays qui a connu avec Flash Airlines un drame majeur, on ne lambine pas avec de telles décisions.
En revanche, si ce n'est pas le cas, alors la DGAC fait du panurgisme sinon du suivisme, sans véritable analyse du problème, ce qui est encore plus grave. Je ne condamne pas Onur Air. On peut néanmoins s'étonner du fait que puisque c'est Lufhtansa qui fait la maintenance de la Cie, pourquoi a-t-elle été interdite en Allemagne ???

Cordialement

Jean da LUZ
Rédacteur en Chef

En tant qu'agent de voyage, il me semble qu'il serait judicieux de faire connaitre les motifs de cette suspension. Les clients commencent à se poser des questions sur leurs voyages réservés à destination de la Turquie. Je ne nie pas que la sécurité de tous est primordiale mais n'oublions pas que la publicité faite sur cette interdiction de vol est néfaste pour le secteur. Cela n'est bon ni pour les voyageurs ni pour les professionnels du tourisme qui pourraient voir arriver dans les prochains jours les demandes d'annulation. J'espère qu'une enquête rapide et complète nous dira si oui ou non les conditions de sécurité sont respectées afin que les mesures adéquates soient prises et que le secteur ne s'inquiète pas inutilement?

Meilleures salutations,

Yohan

Malheureusement, chère Lisa, la rumeur est la plupart du temps contraire à la réalité - c'est d'ailleurs le sens de la rumeur, propager des bruits non fondés et il en court beaucoup de ces rumeurs infondées sur laTurquie... alors après trente ans de spécialisation sur la destination, je vous pourrais vous en raconter jusqu'à plus soif !

Je vous signale, que si vous êtes à Orly, vous n'avez pas pu comme vous le dite approcher un appareil d'Onur Air, car Onur Air ne se pose jamais à Orly mais uniquement au T3 à CDG. Si une exception s'est présentée depuis 92, c'est une chance que vous ayée été la ce jour la.
De plus prétendre que vous ne monterez jamais dans l'un d'eux prouve bien que vous n'avez pu voir ces appareils que de très loin car ils sont d'extérieur et de confort, tout à fait identiques aux appareils des compagnies européennes pusqu'il s'agit d'Airbus et de MD88 relativement récents.
En ce qui concerne la maintenance, vous avez mal compris:
Le prestataire qui assure la maintenance de Onur Air à Istanbul, est le même prestataire qui assure également la maintenance de Lufthansa.
Ce prestataire c'est Turkish Airline, dont les ateliers de maintenance, gérés notemment sous le contrôle de Airbus Industrie, sont éxactement aux mêmes normes que ceux de Paris, de Toulouse ou d'ailleurs.
et si Luffthansa fait assurer la maintenance d'une partie de sa flotte par Turkish Airline - à Istanbul - c'est que les normes sont respectées. Et c'est avec les mêmes normes et le même prestataire que la maintenance de Onur Air est assurée.
Donc, vous avez bien compris, Lufthansa fait assurer la maintenance d'une partie de sa flotte en Turquie et Onur Air aussi: et précisons le , par des Turcs - des hommes et des femmes - qui parlent plusieurs langues - qui ont une formation - qui savent ce qu'ils font - qui ont des chefs - des contrôleurs - des horaires de travail etc , comme chez vous avec quand même une chose en moins: Ils ne font pas grêve pour n'importe quoi et ne bloquent jamais le trafic !
Quand aux AOG, toutes les compagnies en subissent et AF comme les autres, et toutes les compagnies rachètent des pièces à d'autres compagnies quand elles ont un problème à Delhi, à LA ou à Dubrovnik. Et tous les appareils de toutes les compagnies ont de temps un temps un voyant qui clignote et qui les oblige à retourner au point de départ, et celà malgré une maintenance la plus sérieuse qui soit.
Je ne présume absolument pas des raisons qui ont amené Amsterdam à interdire Onur Air, mais je m'inquiète des réactions comme les votres, friandise préférée d'une presse généraliste, parfois mal informée.
AF notemment avec le concorde a aussi eu des problèmes dans le domaine de la sécurité... et que disait la rumeur à Orly ?

Alors, exigeons une véritable inspection de la DGAC, (je vous rappelle qu'il n'y en a pas eu), une information sur les causes réelles de cette interdiction, et un contrôle aussi pointu de toutes les compagnies européennes afin que les conditions de sécurité, de controle et d'interdiction soient les mêmes pour tout le monde, et n'excluons pas une décision arbiraire des hollandais liée à un différent commercial.

Arrêtons de faire allusion et de surfer sur la rumeur qui comme on le sait se développe tellement facilement sur le terrain de la haine et de la xénophobie.
Car comme vous le dite, " quand une rumeur court à Orly ... il y a toujours une raison"

Rappelez vous seulement de la rumeur d'Orléans dans les années 70 - des femmes disparaissaient dans les magasins de vêtements dans les cabines d'essayage, la presse en a fait ses choux gras, tout le monde connaissait quelqu'un qui avait disparu, et il y avait bien sur une raison: Les propiétaires de ces magasins étaient juifs !

il n'y a rien de comparable entre flash air et Onur, Onur existe et vole depuis quinze ans... Alors si c'est seulement maintenant que la DGAC se réveille alors que vous même connaissiez le problème depuis longtemps, il y a de quoi s'étonner... entre nous, vous auriez pu les prévenir, car vous avez sans doutes des preuves solides pour affirmer comme vous le faites que Onur Air ne respecte aucun critère de sécurité. Envoyez votre CV à la DGAC, ils ont besoin de gens comme vous.

Bien cordialement.

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