Aéroport de Paris semble prêt pour capter la croissance - DR ADP
Paris contre Dubaï. Dubaï contre Paris.
Ce qui aurait pu être l'affiche d'une rencontre sportive était en réalité une conférence donnée dans le cadre du Paris Air Forum de la Tribune le 21 juin dernier.
Le sujet : la guerre des hubs.
Les participants : Edward Arkwright, le directeur général exécutif, en charge du développement du groupe ADP et Paul Griffiths, le directeur général de l'aéroport de Dubaï.
D'un coté, une plateforme historique (42 ans), troisième hub d'Europe, qui a transporté 65,8 millions de passagers l'an passé, offre 20 000 connexions en moins de deux heures et 105 destinations.
Ses pistes lui permettront d'accueillir jusqu'à 140 millions de passagers.
De l'autre, Dubaï, un géant qui a grandi très vite, avec 78.8 millions de passagers l'an passé, dont 60% en transit.
Il s'attend à dépasser la barre des 85 millions passagers, consolidant sa position de plus grand aéroport du monde.
Ce qui aurait pu être l'affiche d'une rencontre sportive était en réalité une conférence donnée dans le cadre du Paris Air Forum de la Tribune le 21 juin dernier.
Le sujet : la guerre des hubs.
Les participants : Edward Arkwright, le directeur général exécutif, en charge du développement du groupe ADP et Paul Griffiths, le directeur général de l'aéroport de Dubaï.
D'un coté, une plateforme historique (42 ans), troisième hub d'Europe, qui a transporté 65,8 millions de passagers l'an passé, offre 20 000 connexions en moins de deux heures et 105 destinations.
Ses pistes lui permettront d'accueillir jusqu'à 140 millions de passagers.
De l'autre, Dubaï, un géant qui a grandi très vite, avec 78.8 millions de passagers l'an passé, dont 60% en transit.
Il s'attend à dépasser la barre des 85 millions passagers, consolidant sa position de plus grand aéroport du monde.
Multiplication des investissements
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Et ses capacités de développement semblent infinies.
"Nous sommes au milieu du désert, nous avons de l'espace autour car nous n'avons pas la même densité de population que dans les aéroports européens", explique Paul Griffiths.
L'homme sait de quoi il parle puisqu'il était auparavant aux commandes de Gatwick, dont la croissance fait polémique.
Mais se trouver au cœur d'un tissu urbain est loin d'être une tare pour ADP.
"Nous nous réjouissons d'être entouré d'une ville et d'une zone d'activités car un aéroport ne se développe pas sans un lien avec son environnement immédiat. Nous serions tristes d'être entourés de sable", rigole plaisante Arkwright.
Tous les deux multiplient les initiatives pour séduire les clients, avec toujours plus de boutiques et de services. Dubaï est connu pour être un paradis du shopping.
"L'expérience client dans un hub et le temps de connexion sont deux données essentielles pour être choisis par les passagers", estime Paul Griffiths.
De son coté, le groupe ADP multiplie aussi les investissements, avec un nouveau nom : Paris Aéroport, et de nouveaux services.
Mais à coup de millions d'euros, rester dans la compétition internationale demande des budgets colossaux.
"Nous sommes au milieu du désert, nous avons de l'espace autour car nous n'avons pas la même densité de population que dans les aéroports européens", explique Paul Griffiths.
L'homme sait de quoi il parle puisqu'il était auparavant aux commandes de Gatwick, dont la croissance fait polémique.
Mais se trouver au cœur d'un tissu urbain est loin d'être une tare pour ADP.
"Nous nous réjouissons d'être entouré d'une ville et d'une zone d'activités car un aéroport ne se développe pas sans un lien avec son environnement immédiat. Nous serions tristes d'être entourés de sable", rigole plaisante Arkwright.
Tous les deux multiplient les initiatives pour séduire les clients, avec toujours plus de boutiques et de services. Dubaï est connu pour être un paradis du shopping.
"L'expérience client dans un hub et le temps de connexion sont deux données essentielles pour être choisis par les passagers", estime Paul Griffiths.
De son coté, le groupe ADP multiplie aussi les investissements, avec un nouveau nom : Paris Aéroport, et de nouveaux services.
Mais à coup de millions d'euros, rester dans la compétition internationale demande des budgets colossaux.
