Ainsi, ADP confirme la création d'une nouvelle salle d'embarquement "pouvant absorber un flux de passagers équivalent à trois gros porteurs en simultané" au terminal 2C pour le mois d'août et confirme également envisager une réouverture partielle du terminal 2E.
Des solutions sont étudiées au terminal 2E "pour offrir à court terme une salle d'embarquement provisoire pouvant traiter dans un premier temps un flux de passagers équivalent à deux gros porteurs en simultané, avant d'en ouvrir une autre à l'horizon automne 2004, permettant d'offrir une capacité de l'ordre de 6 à 7 gros porteurs en simultané", précise le communiqué.
D'autre part, ADP annonce l'augmentation de 30% du nombre de postes d'inspection filtrage (pif), dont trois "pif" supplémentaires au terminal 2A, quatre au terminal 2B, sept au terminal 2F et six au terminal 2D. Le terminal 2B sera entièrement dévolu d'ici au 30 juin aux vols internationaux "afin de traiter les vols moyens courriers venant du 2E".
Transfert de Aeromexico, Delta Airlines et Korean Air au terminal 2C
ADP rappelle que le terminal 2E accueillait les compagnies de l'alliance Skyteam (Air France, Aeromexico, C3A, Delta et Korean Airlines) et traitait majoritairement des vols longs courriers qui nécessitent "des infrastrutures plus lourdes que celles nécessaires au trafic dit "Schengen".
C'est ce qui explique le transfert de Aeromexico, Delta Airlines et Korean Air au terminal 2C, le principe retenu étant le transfert des longs courriers du 2E vers les terminaux adaptés (terminal 1 et terminaux 2A, 2C et 2F2) et les vols moyens courriers vers les terminaux qui leur sont dédiés (2B et 2D).
L'Aéroport précise que ces mesures entraînent le déplacement de certains vols ou certaines compagnies qui occupaient ces terminaux: "c'est dans ce contexte qu'Air Canada et des vols de Star Airlines quittent le terminal 2A et rejoignent le terminal 1", qui, selon ADP, offre "un meilleur "taux de contact", soit un plus grand nombre d'avions accessibles depuis l'aérogare".
Enfin, l'établissement public annonce que le terminal 3 sera également mis à contribution, car il dispose d'une salle d'embarquement avec une zone "mixte" pouvant accueillir des passagers Shengen et des passagers internationaux". Il n'exclue pas d'autres réaffections de vols ou de compagnies du terminal 2 vers le terminal 1 ou du terminal 1 vers le terminal 3.
Par ailleurs, la DGAC (direction générale de l'aviation civile) doit se prononcer fin juin sur un éventuel transfert de vols de Roissy vers l'aéroport d'Orly.
Rappelons que l'accident survenu le 23 mai a fait quatre morts et trois blessés et entraîné la fermeture totale du terminal 2E, dont une partie de la jetée d'embarquement s'est effondrée.
Des solutions sont étudiées au terminal 2E "pour offrir à court terme une salle d'embarquement provisoire pouvant traiter dans un premier temps un flux de passagers équivalent à deux gros porteurs en simultané, avant d'en ouvrir une autre à l'horizon automne 2004, permettant d'offrir une capacité de l'ordre de 6 à 7 gros porteurs en simultané", précise le communiqué.
D'autre part, ADP annonce l'augmentation de 30% du nombre de postes d'inspection filtrage (pif), dont trois "pif" supplémentaires au terminal 2A, quatre au terminal 2B, sept au terminal 2F et six au terminal 2D. Le terminal 2B sera entièrement dévolu d'ici au 30 juin aux vols internationaux "afin de traiter les vols moyens courriers venant du 2E".
Transfert de Aeromexico, Delta Airlines et Korean Air au terminal 2C
ADP rappelle que le terminal 2E accueillait les compagnies de l'alliance Skyteam (Air France, Aeromexico, C3A, Delta et Korean Airlines) et traitait majoritairement des vols longs courriers qui nécessitent "des infrastrutures plus lourdes que celles nécessaires au trafic dit "Schengen".
C'est ce qui explique le transfert de Aeromexico, Delta Airlines et Korean Air au terminal 2C, le principe retenu étant le transfert des longs courriers du 2E vers les terminaux adaptés (terminal 1 et terminaux 2A, 2C et 2F2) et les vols moyens courriers vers les terminaux qui leur sont dédiés (2B et 2D).
L'Aéroport précise que ces mesures entraînent le déplacement de certains vols ou certaines compagnies qui occupaient ces terminaux: "c'est dans ce contexte qu'Air Canada et des vols de Star Airlines quittent le terminal 2A et rejoignent le terminal 1", qui, selon ADP, offre "un meilleur "taux de contact", soit un plus grand nombre d'avions accessibles depuis l'aérogare".
Enfin, l'établissement public annonce que le terminal 3 sera également mis à contribution, car il dispose d'une salle d'embarquement avec une zone "mixte" pouvant accueillir des passagers Shengen et des passagers internationaux". Il n'exclue pas d'autres réaffections de vols ou de compagnies du terminal 2 vers le terminal 1 ou du terminal 1 vers le terminal 3.
Par ailleurs, la DGAC (direction générale de l'aviation civile) doit se prononcer fin juin sur un éventuel transfert de vols de Roissy vers l'aéroport d'Orly.
Rappelons que l'accident survenu le 23 mai a fait quatre morts et trois blessés et entraîné la fermeture totale du terminal 2E, dont une partie de la jetée d'embarquement s'est effondrée.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
