Après iDBUS, filiale de la SNCF, qui a mis en service un bus entre Marseille et Milan via Nice et Gênes, la compagnie ferroviaire Thello a déposé en mai dernier un projet de nouvelle liaison par train entre Marseille et Milan via Nice, Monaco et Gênes.
Dans une décision du 9 juillet 2013, l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) considère que le projet de ligne répond aux critères du décret sur les liaisons internationales ferroviaires ouvertes à la concurrence depuis décembre 2010.
Reste à Thello, co-entreprise entre l'Italien Trenitalia et le Français Transdev (70/30%) à obtenir les autorisations de circuler sur le réseau, accordées par Réseau Ferré de France (RFF), le gestionnaire des infrastructures que la réforme ferroviaire envisage de réunifier avec l'opérateur SNCF.
Dans une décision du 9 juillet 2013, l'Autorité de régulation des activités ferroviaires (ARAF) considère que le projet de ligne répond aux critères du décret sur les liaisons internationales ferroviaires ouvertes à la concurrence depuis décembre 2010.
Reste à Thello, co-entreprise entre l'Italien Trenitalia et le Français Transdev (70/30%) à obtenir les autorisations de circuler sur le réseau, accordées par Réseau Ferré de France (RFF), le gestionnaire des infrastructures que la réforme ferroviaire envisage de réunifier avec l'opérateur SNCF.
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Mais ce dernier voit Thello comme un concurrent sur les liaisons avec l'Italie.
Autre obstacle : la région PACA, qui conventionne des lignes express régionales en autocars entre Marseille et Nice, et qui juge que la nouvelle liaison ferroviaire peut fragiliser l'équilibre financier de ses lignes régionales routières.
L’ARAF devra juger cette réclamation en septembre prochain.
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L’ARAF devra juger cette réclamation en septembre prochain.