"Petit mais costaud," voici une maxime qui pourrait bien coller à la compagnie aérienne Twin Jet. Elle a beau être petite, ne pas être la plus connue du secteur en France et pourtant elle opère 200 vols hebdomadaires.
Et même mieux, le transporteur marseillais a eu les honneurs, de la presse nationale, puisque le Figaro l'a couronné "compagnie aérienne la plus régulière en France comme" sur les destinations internationales. Affichant une ponctualité de 99,20%, Twin Jet opère avec une précision d'horloger.
Créée en 2001, Twin Jet possède sa propre flotte, composée de 12 avions Beechcraft 1900D, et a enregistré un chiffre d'affaires de 24 millions d'euros en 2016.
D'une capacité de 19 places, les appareils sillonnent le ciel français, mais pas seulement puisque les vols s’étendent en Allemagne, en Italie et en Suisse.
Et même mieux, le transporteur marseillais a eu les honneurs, de la presse nationale, puisque le Figaro l'a couronné "compagnie aérienne la plus régulière en France comme" sur les destinations internationales. Affichant une ponctualité de 99,20%, Twin Jet opère avec une précision d'horloger.
Créée en 2001, Twin Jet possède sa propre flotte, composée de 12 avions Beechcraft 1900D, et a enregistré un chiffre d'affaires de 24 millions d'euros en 2016.
D'une capacité de 19 places, les appareils sillonnent le ciel français, mais pas seulement puisque les vols s’étendent en Allemagne, en Italie et en Suisse.
Du bruit et un hublot
Et c’est pour la ligne reliant Marseille à Pau que la rédaction de TourMaG.com a pu tester les services de Twin Jet. A bord du Beechcraft 1900D, oubliez tous vos concepts de luxe. Dans l'avion le confort n'est pas celui d'un A380 (pas de divertissement, de bar, ni de toilettes...), même si tous les sièges sont en cuir et offrent un espace pour les jambes plutôt appréciable (je mesure 1m78).
Avec sa configuration unique : un siège, le couloir et un siège, l’habitacle propose un large hublot, offrant une rare vue sur les paysages traversés. Le petit bémol du voyage, inhérent à ce genre d’appareils, est le grand bruit des motorisations.
Comme ses grandes sœurs que sont Hop! et Air France, Twin Jet offre un rafraîchissement à ses passagers à l'aller (18h) et un sandwich au retour (21h), malgré un vol d’une petite heure, et met à disposition son propre magazine.
En résumé, Twin Jet représente une alternative crédible sur certaines routes, et permet de proposer à ses clients une expérience unique, celle de voler dans un petit appareil avec une vue sur le cockpit et les manœuvres des pilotes, de quoi rassurer les plus phobiques des passagers.
Avec sa configuration unique : un siège, le couloir et un siège, l’habitacle propose un large hublot, offrant une rare vue sur les paysages traversés. Le petit bémol du voyage, inhérent à ce genre d’appareils, est le grand bruit des motorisations.
Comme ses grandes sœurs que sont Hop! et Air France, Twin Jet offre un rafraîchissement à ses passagers à l'aller (18h) et un sandwich au retour (21h), malgré un vol d’une petite heure, et met à disposition son propre magazine.
En résumé, Twin Jet représente une alternative crédible sur certaines routes, et permet de proposer à ses clients une expérience unique, celle de voler dans un petit appareil avec une vue sur le cockpit et les manœuvres des pilotes, de quoi rassurer les plus phobiques des passagers.
Les +
- Une compagnie de taille humaine,
- Un large hublot,
- Des routes peu desservies,
- Vue sur le cockpit, pendant le vol
- La ponctualité des vols,
- Être accueilli par les pilotes sur le tarmac.
Les -
- Le bruit, plus important que dans les avions de ligne standards,
- Un petit habitacle, pouvant faire peur aux claustrophobes,
- Pas de divertissement.
Publié par Romain Pommier
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