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British Airways : OpenSkies décollera en juin de CDG pour New York JFK

B-757 équipés de 82 sièges et trois classes différentes


British Airways poursuit ses préparatifs pour mettre en place le nouveau service transatlantique de sa filiale OpenSkies au départ du continent. L'hésitation entre Paris et Bruxelles, c'est fini. OpenSkies (EC) volera entre Paris CDG et New York JFK en juin.


Rédigé par Geneviève BIEGANOWSKI le Mercredi 27 Février 2008

Les six appareils dédiés d’ici à 2009 au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA, ce qui explique les tensions actuelles
Les six appareils dédiés d’ici à 2009 au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA, ce qui explique les tensions actuelles
Alors qu’un médiateur va tenter de faire entendre raison aux pilotes de British Airways qui ont voté massivement pour un mouvement de grève à Pâques pour protester contre les conditions moins favorables que ferait BA aux employés de sa filiale OpenSkies, on en sait un peu plus aujourd’hui sur la mise en place de ce projet.

Le 15 février dernier, la compagnie britannique a déposé une demande officielle au Department of Transport américain pour obtenir l’autorisation pour sa filiale OpenSkies d’opérer des vols au départ de New York JFK vers Paris, sous double code EC et BA.

Si les autorités américaines approuvent ce projet avant le 1er mai, la mise en place des vols se feraient dans le courant du mois de juin.

OpenSkies utilisera des B-757 équipés de 82 sièges et divisés en trois classes différentes.

Paris sera la première escale mais ce ne sera pas la seule. La compagnie prévoit d’opérer également au départ d’Amsterdam, Bruxelles, Francfort et Milan vers New York mais également vers d’autres villes américaines non spécifiées. A la fin de 2009, ce ne sont pas moins de six appareils qui seront dédiés à ce service.

La configuration du B-757 tient du service Premium avec ses 82 sièges maximum : 24 sièges-lits complètement plats en classe Affaires - le même siège-lit que dans Club World de BA mais avec des aménagements originaux et un service totalement relooké; 28 Economique Premium avec des sièges dont l’espacement sera de 52 pouces; et 30 sièges Eco, un nombre minimal qui donnera néanmoins un côté exclusif...

Les six appareils dédiés d’ici à 2009 au service OpenSkies seront tous issus de la flotte BA. Le modèle économique de la Cie l’obligera à fonctionner avec des coûts moindres que ceux de BA.

La commercialisation des sièges se fera à travers tous les canaux de distribution, y compris via les agences de voyages qui auront accès au stock sur les GDS. C’est l’équipe commerciale de BA qui pilotera les opérations.
OpenSkies fonctionnera sous son propre code iata et sera en code share uniquement avec BA. La compagnie ne sera pas intégrée à l’alliance oneworld.

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Commentaires

1.Posté par stéfano le 28/02/2008 02:03 | Alerter
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DOMAGE que ce ne soit pas au déppart d'orly sud

2.Posté par loops le 28/02/2008 10:00 | Alerter
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Au début je me suis dit que c'était dommage que la filiale de British Airways ne décolle pas d'Orly. Et puis si ça permettait à l'Avion de continuer son bonhomme de chemin tout en se consolidant ? D'ailleurs cette dernière devrait sortir une nouvelle destination (ou ajouter une 3ème fréquence sur Newark), la compagnie vient de récupérer de nouveaux créneaux. Par ailleurs il ne faut pas oublier non plus EOS AIRLINES qui devrait aussi lancer un vol vers JFK en automne (d'après ce que j'ai pu lire, elle préfèrerait Orly ... si elle obtient les créneaux nécessaires).

3.Posté par RECCHIA CLEMENT le 28/02/2008 11:39 | Alerter
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La bêtise d' Air France est récompensée...Lancer des vols AF-DL au départ d' Heathrow pour JFK...réponse du berger à la bergère...vive l' UE...British Airways vient sur le terrain d' AF en partant de CDG...Qui gagnera...AF bien sur, puisque ses vols de Londres seront en code share avec Delta et du hub de BA en plus...BA n' a rien pigé à tout celà...Code share et Joint Venture c'est ça l' avenir des Cies...pas un positionnement débile pour prendre 1 ou 2 % du marché gaulois qui de plus plus est très attaché à ses miles chez Flying Blue. Bon courage BA.

4.Posté par vincentPGF le 28/02/2008 11:49 | Alerter
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Rendez-vous dans 6 à 18 mois pour compter les morts.......

5.Posté par loops le 28/02/2008 13:34 | Alerter
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En tout cas j'espère que le Orly-JFK de Delta va bien fonctionner car cela permettrait d'avoir une compagnie intéressante sur Orly ... après les prochains départs d'EGYPTAIR et TURKISH à CDG. C'est pas que j'ai quelque chose contre Myair mais comme destination, Le Caire ou Istanbul ça fait + rêver que Bergame (MyAir ayant récupéré une partie des créneaux de Turkish pour lancer Orly-Bergame en avril prochain). Je n'ai rien contre Bergame non plus mais Milan est déjà desservie par EasyJet (Linate) et Volareweb (Malpensa d'ici peu) au départ d'Orly.

6.Posté par beotien le 28/02/2008 19:08 | Alerter
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Tiens, personne ne parle des "privilégiés" de B.A. qui se préparent à faire grève à Pâques, "prenant en otage" les usagers surpris par ce mouvement, et dont aucun n'aura bien sûr entendu parler avant de se retrouver coincé dans les aéroports.....
Allez, un petit effort, protestez contre l'"odieux monopole" dont jouit B.A.
Serait-on plus compréhensifs à l'égard de B.A. que d'AF ? Que n'entendrions nous pas si les pilotes d'AF se permettaient un tel comportement........

7.Posté par loops le 29/02/2008 16:34 | Alerter
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Je rejoins Beotien surtout qu'Air France est dans une situation similaire avec TRANSAVIA France.

8.Posté par Vincent le 04/03/2008 09:27 | Alerter
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Comment se fait-il que CLEMENT RECCHIA n'ait pas encore piqué la place de Spinetta à AF??? Quand on a de telles compétentences et qu'on est visionnaire à ce point là, il faut absolument envoyer son CV aux Cies majores et faire valoir ses capacités à tout comprendre avant tout le monde.

9.Posté par Thomas le 07/03/2008 15:06 | Alerter
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Recchia, je crois que vous avez oublié l'alliance entre BA et American Airlines ... Leur alliance est très poussée et une fusion était envisagée ! Mais comme d'habitude les autorité Américaines ont bloqué tout raprochement. Mais avec l'accord Open Skies et les fusions entres Delta-Northwest et United-Continental, American resterait seule avec US Airways qui est une compagnie a bas coûts. Donc American n'aurait d'autre choix que de regarder outre-atlantique pour finallement trouver BA ! En passant, c'est AF qui ne croyait pas en le tout-business et BA a étée plus vit qu'elle ...

10.Posté par mammar hanane le 19/05/2008 22:02 | Alerter
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good evening,
iam miss mammar hanane, 21years old, i have studied english at the university of foreign languages, three years of german at the college and still learning italian, i speak write and read perfectly french and arabic too,
iam about 1m70 long brown hair and very feminin, i hope to know how to do to join british airways and to work as a air hostess, thank you for information on the following adress,
hannabelle16@hotmail.com


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