Nice Côte d’Azur : inauguration d'un luxueux Terminal VIP affaires

Et cette montée en puissance se traduit par l’inauguration d’un terminal VIP pour cette clientèle affaires ou people qui débarque de jet privé.

Des appareils qui peuvent être parfois de taille impressionnante comme le Boeing 747 de l’Emir du Qatar pour sa suite.

En associant le trafic de la plate-forme de Cannes, Nice Côte d’Azur avec 38.500 mouvements, se hisse à la troisième place en Europe pour ce type de trafic derrière Genève et Paris Le Bourget.

Il connait des pointes lors des grands évènements comme en mai justement le Grand Prix de Monaco ou festival du Film de Cannes. Et au premier trimestre le trafic d’aviation d’affaires à Nice affiche une hausse de 14,2 %. Le nouveau terminal affaires dévoile un agencement très luxueux et cosy.

Aménagé dans un bâtiment de 1500 m2 ( ancien terminal Corse) accolé au terminal 2, le cabinet d’architecte niçois Cab l’a totalement transformé pour près de 2,1 ME.

Au plafond et aux murs du métal aux teintes rouges forme un contraste avec le marbre noir au sol du vaste hall qui donne accès aux salons privatifs sur les côtés et au sas d’embarquement.

Les clients peuvent accéder en voiture au terminal en toute discrétion.

Chacun des trois acteurs de l’aviation d’affaires présent à Nice : Aviapartner avec Flight Support (39 %du trafic), Map Handling avec Landmark Aviation (17 % du trafic) et Swissport avec Swissport Executive (44 % du trafic) dispose de son propre espace de 300 m2 qu’il a aménagé en salons, bar et bureaux des opérations.

Sont également présent dans le Terminal les trois compagnies d’hélicoptères (Azur hélicoptère, Heli Air Monaco et Heli securité). Côté commerce, une bijouterie haut de gamme commercialise la marque Tiffany.

Car la dépense moyenne d’un passager d’aviation d’affaires est de 2000 euros par jour contre 100 euros pour un passager d’aviation commerciale. Un touriste habitué à fréquenter palaces, restaurants gastronomique et commerces de luxe que la Côte d’Azur et Monaco entendent bien fidéliser.

En 2009 le trafic d’aviation d’affaires a baissé de 30 % en Europe (-50 % aux Etats Unis, -40 % au japon). A Nice Côte d’azur ce type de trafic en 2009 recule de 17 %. Les professionnels estiment que la sortie de crise est prévue en 2011 avec le retour d’une croissance de 5 % par an.

Car ce type de transport s’adapte avec des vols à la demande ou la propriété partagée pour les appareils comme le fait la compagnie Netjets.

En revanche le secteur dit des VLJ ou véry light jet qui devait être l’équivalent pour l’aviation d’affaires de ce propose les compagnies low cost face aux compagnies régulières, a été emporté par la crise de 2009.