Vijay Mallya (dte) et John Leahy lors d'une conférence de presse lors de la démonstration d'un Airbus A 380 à Indira Gandhi International Airport
Après Jet Airways qui opère sur Bruxelles, Kingfisher Airlines est la seconde compagnie privée indienne à prendre pied en Europe.
Kingfisher Airlines fait partie de ces nouvelles compagnies indiennes qui ont fleuri ces dernières années après l’assouplissement de la réglementation aérienne locale.
Créée il y a tout juste trois ans, elle a d’ailleurs absorbé une concurrente, Deccan Aviation, obtenant ainsi plus rapidement l’autorisation d’opérer à l’international.
La loi indienne stipule en effet que c’est après la cinquième année d’existence sur le réseau domestique qu’une compagnie peut aller voir sur les marchés extérieurs.
Kingfisher Airlines est l’une des dernières activités en date de l’homme d’affaires Vijay Mallya après la fabrication et la distribution de boissons, l’automobile, etc.
Kingfisher Airlines fait partie de ces nouvelles compagnies indiennes qui ont fleuri ces dernières années après l’assouplissement de la réglementation aérienne locale.
Créée il y a tout juste trois ans, elle a d’ailleurs absorbé une concurrente, Deccan Aviation, obtenant ainsi plus rapidement l’autorisation d’opérer à l’international.
La loi indienne stipule en effet que c’est après la cinquième année d’existence sur le réseau domestique qu’une compagnie peut aller voir sur les marchés extérieurs.
Kingfisher Airlines est l’une des dernières activités en date de l’homme d’affaires Vijay Mallya après la fabrication et la distribution de boissons, l’automobile, etc.
400 millions de dollars pour poursuivre son expansion
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Son groupe UB Holding détient 65% des parts de la compagnie. Une part qui devrait encore se diluer puisque, simultanément au lancement de la ligne de Londres, la compagnie envisage de lever 400 millions de dollars pour poursuivre son expansion.
Pour autant, la compagnie indienne se heurte désormais à un marché de l’aérien plus tendu. Elle a d’ailleurs décidé de réduire sa commande d’Airbus A 320 et A340, mettant ainsi de facto, un frein à ses projets régionaux et internationaux.
Deux autres ouvertures internationales seulement sont au calendrier, Bengalore-San Francisco et Mumbai (Bombay)-Heathrow, avant la fin de l’année.
Kingfisher Airlines a tissé quelques liens techniques avec Air France-KLM : des contrats de maintenance des avions mais surtout, la compagnie indienne a loué pour trois ans les slots d’Air France-KLM à Heathrow.
De là à penser que Skyteam a, enfin, trouvé un futur partenaire en terre indienne…
Pour autant, la compagnie indienne se heurte désormais à un marché de l’aérien plus tendu. Elle a d’ailleurs décidé de réduire sa commande d’Airbus A 320 et A340, mettant ainsi de facto, un frein à ses projets régionaux et internationaux.
Deux autres ouvertures internationales seulement sont au calendrier, Bengalore-San Francisco et Mumbai (Bombay)-Heathrow, avant la fin de l’année.
Kingfisher Airlines a tissé quelques liens techniques avec Air France-KLM : des contrats de maintenance des avions mais surtout, la compagnie indienne a loué pour trois ans les slots d’Air France-KLM à Heathrow.
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