Le trafic domestique fléchit de -5% tandis que la baisse du trafic international atteint -14,8%. Elle "est moins forte que les mois précédents (environ -20%). ", indique un communiqué de presse.
Le trafic sur la France représente 360.700 passagers en juillet-août 2009 avec une baisse de 5%. Roissy Charles-de-Gaulle, principal « hub » international d’Air France enregistre une très bonne performance de +11,1% (103.700 passagers).
En revanche, la Navette de Paris-Orly perd 8,4% (117.000 passagers). Depuis début 2009, la perte de vitesse du Bordeaux-Orly représente 150.000 passagers, soit les trois quarts de la perte globale des passagers de l’Aéroport de Bordeaux sur la même période.
Le reste du trafic hexagonal baisse de 11,7%. Cet été, la nouvelle desserte d’easyJet vers Mulhouse/Bâle affiche un très bon score (5.000 passagers). La Corse reste une destination privilégiée en juillet août avec 4.200 passagers, soit +9% grâce aux augmentations du nombre de vols d’Air France vers Ajaccio et Bastia. Les autres liaisons transversales sont en baisse.
Sur l'international, le nombre de passagers s’élève à 260.300 affichant une baisse de trafic de 14,8% pour les deux mois estivaux.
Le trafic sur la France représente 360.700 passagers en juillet-août 2009 avec une baisse de 5%. Roissy Charles-de-Gaulle, principal « hub » international d’Air France enregistre une très bonne performance de +11,1% (103.700 passagers).
En revanche, la Navette de Paris-Orly perd 8,4% (117.000 passagers). Depuis début 2009, la perte de vitesse du Bordeaux-Orly représente 150.000 passagers, soit les trois quarts de la perte globale des passagers de l’Aéroport de Bordeaux sur la même période.
Le reste du trafic hexagonal baisse de 11,7%. Cet été, la nouvelle desserte d’easyJet vers Mulhouse/Bâle affiche un très bon score (5.000 passagers). La Corse reste une destination privilégiée en juillet août avec 4.200 passagers, soit +9% grâce aux augmentations du nombre de vols d’Air France vers Ajaccio et Bastia. Les autres liaisons transversales sont en baisse.
Sur l'international, le nombre de passagers s’élève à 260.300 affichant une baisse de trafic de 14,8% pour les deux mois estivaux.
Le long-courrier Bordeaux-Montréal d’Air Transat reste stable sur l’été 2009
Les valeurs sûres de l’été, côté vols réguliers, sont les hubs internationaux. Les bons résultats vers Amsterdam avec Air France/KLM (24.300 passagers en juillet août 2009 et + 14,9% par rapport à la même période en 2008) et Madrid avec Iberia (11.300 passagers, + 1,3%) complètent ceux des hubs de Roissy Charles-de-Gaulle dont une majorité des passagers sont en transit vers l’international.
Trafic très contrasté à l’échelle européenne. Grâce aux augmentations de fréquences d’Air France, Rome double son nombre de passagers sur les deux mois (4.000 passagers) et Lisbonne augmente de plus de 10% (5.000 passagers). A contrario, Barcelone, Stockholm, Manchester ou Southampton se situent entre -14 et -30%.
Les vols réguliers vers l’Afrique du Nord sont en forte progression avec 29.200 passagers en juillet août, soit +20% par rapport à 2008. Le long-courrier Bordeaux-Montréal d’Air Transat reste stable sur l’été 2009 par rapport à 2008 avec 8.000 passagers.
Trafic très contrasté à l’échelle européenne. Grâce aux augmentations de fréquences d’Air France, Rome double son nombre de passagers sur les deux mois (4.000 passagers) et Lisbonne augmente de plus de 10% (5.000 passagers). A contrario, Barcelone, Stockholm, Manchester ou Southampton se situent entre -14 et -30%.
Les vols réguliers vers l’Afrique du Nord sont en forte progression avec 29.200 passagers en juillet août, soit +20% par rapport à 2008. Le long-courrier Bordeaux-Montréal d’Air Transat reste stable sur l’été 2009 par rapport à 2008 avec 8.000 passagers.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
