"Air France ne veut pas faire de coup ponctuel", explique J.P. Casnat. Il ne s'agit pas d'une promotion temporaire mais bel et bien de tester nos futures grilles tarifaires".
En effet, après un test jugé positif sur Lyon, la compagnie tricolore élargit progressivement l'expérience à Marseille, Montpellier, Bordeaux, Genève et Zurich. A terme, d'autres destinations européennes pourraient être également concernées.
De quoi s'agit-il ? Tout simplement de convaincre les entreprises qu'à condition d'anticiper suffisamment leurs déplacements, elles pourront bénéficier de tarifs qui tiennent la comparaison avec le train et... les low cost.
Ainsi, il en coûtera 47 euros l'aller simple (67 A/R) Marseille-Paris à condition de réserver 21 jours à l'avance, 76 euros (96 A/R) en réservant 10 jours à l'avance et 111 euros (131 A/R) pour 4 jours à l'avance.
Pas de condition séjour minimum et le retour journée possible
Au niveau des capacités, pas de problème, tout au moins sur Marseille, la compagnie reconduisant à l'identique son programme Navette (19 vols dans chaque sens) et cadencement à la demi-heure en pointe soit 5 850 sièges A/R sur Orly et 6 laisions dans chaque sens sur CDG, soit 1 820 sièges.
"Depuis l'ouverture du TGV Méditerranée, nous avons perdu environ 20% de notre clientèle affaires, surtout des petites entreprises, car nous constatons que les voyageurs affaires ne veulent plus payer un certain nombre de prestations sur le court courrier.
A Bordeaux nous avons mis 4 ans pour retrouver la croissance, nous aimerions refaire la même chose à Marseille et reprendre les 10 points de remplissage perdus sur Orly..."
Pour le directeur régional, la nouvelle grille tarifaire ne change rien aux commissions des agences qui peuvent désormais proposer une alternative au TGV avec l'avion pratiquement au même tarif que le train.
Jean da LUZ - 12 septembre 2003
redaction@tourmag.com
En effet, après un test jugé positif sur Lyon, la compagnie tricolore élargit progressivement l'expérience à Marseille, Montpellier, Bordeaux, Genève et Zurich. A terme, d'autres destinations européennes pourraient être également concernées.
De quoi s'agit-il ? Tout simplement de convaincre les entreprises qu'à condition d'anticiper suffisamment leurs déplacements, elles pourront bénéficier de tarifs qui tiennent la comparaison avec le train et... les low cost.
Ainsi, il en coûtera 47 euros l'aller simple (67 A/R) Marseille-Paris à condition de réserver 21 jours à l'avance, 76 euros (96 A/R) en réservant 10 jours à l'avance et 111 euros (131 A/R) pour 4 jours à l'avance.
Pas de condition séjour minimum et le retour journée possible
Au niveau des capacités, pas de problème, tout au moins sur Marseille, la compagnie reconduisant à l'identique son programme Navette (19 vols dans chaque sens) et cadencement à la demi-heure en pointe soit 5 850 sièges A/R sur Orly et 6 laisions dans chaque sens sur CDG, soit 1 820 sièges.
"Depuis l'ouverture du TGV Méditerranée, nous avons perdu environ 20% de notre clientèle affaires, surtout des petites entreprises, car nous constatons que les voyageurs affaires ne veulent plus payer un certain nombre de prestations sur le court courrier.
A Bordeaux nous avons mis 4 ans pour retrouver la croissance, nous aimerions refaire la même chose à Marseille et reprendre les 10 points de remplissage perdus sur Orly..."
Pour le directeur régional, la nouvelle grille tarifaire ne change rien aux commissions des agences qui peuvent désormais proposer une alternative au TGV avec l'avion pratiquement au même tarif que le train.
Jean da LUZ - 12 septembre 2003
redaction@tourmag.com
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