Marc Rochet, Président du Directoire d'Air Caraïbes et Sylvain Rabuel, Directeur Général France, Europe-Afrique du Club Med - DR Club Med
Nouvelle étape dans la guerre aérienne sur les Caraïbes.
Le Club Med et la compagnie Air Caraïbes ont signé mercredi 26 septembre un nouveau partenariat pour la desserte de la zone, notamment des Bahamas.
Le transporteur va opérer pour le compte du tour-opérateur un vol par semaine à partir du 10 novembre à destination de San José et de son village Columbus Isle, rénové en 2016.
Il remplace ainsi XL Airways, qui perd une ligne qui représente 9000 sièges pour 42 semaines d'exploitation.
« L'Airbus A330-300 d'Air Caraïbes est l'un des plus modernes qui se pose dans la région au départ du marché français », explique Sylvain Rabuel, le directeur Général France du Club Med.
A bord, les passagers bénéficieront d’une prestation sur-mesure incluant le pré-seating, une offre de restauration, un bagage en soute et même la possibilité de transporter leur matériel de plongée.
L'affrètement sur les Bahamas ne coûte pas plus cher que l'ancien contrat avec XL Airways mais permet au Club de transporter ses Gentils Membres dans un appareil plus récent, notamment équipé du wifi ainsi que d’un écran vidéo de dix pouces en classe économique.
Le Club Med et la compagnie Air Caraïbes ont signé mercredi 26 septembre un nouveau partenariat pour la desserte de la zone, notamment des Bahamas.
Le transporteur va opérer pour le compte du tour-opérateur un vol par semaine à partir du 10 novembre à destination de San José et de son village Columbus Isle, rénové en 2016.
Il remplace ainsi XL Airways, qui perd une ligne qui représente 9000 sièges pour 42 semaines d'exploitation.
« L'Airbus A330-300 d'Air Caraïbes est l'un des plus modernes qui se pose dans la région au départ du marché français », explique Sylvain Rabuel, le directeur Général France du Club Med.
A bord, les passagers bénéficieront d’une prestation sur-mesure incluant le pré-seating, une offre de restauration, un bagage en soute et même la possibilité de transporter leur matériel de plongée.
L'affrètement sur les Bahamas ne coûte pas plus cher que l'ancien contrat avec XL Airways mais permet au Club de transporter ses Gentils Membres dans un appareil plus récent, notamment équipé du wifi ainsi que d’un écran vidéo de dix pouces en classe économique.
Objectif 15000 clients sur toute la Caraïbe.
Autres articles
Le vol sera direct à l'aller et fera un stop à Saint-Domingue, en République Dominicaine, au retour.
De quoi vendre le tiers des places restantes, le Club Med s’engageant sur les 2/3 de l’appareil.
« Mais rien n’est figé, nous cherchons aussi des possibilités de connections locales », précise Marc Rochet, le président d'Air Caraïbes.
Le partenariat entre les deux marques concerne également les Antilles Françaises, pour les villages des Boucaniers (Martinique), La Caravelle (Guadeloupe) ainsi que le village de Punta Cana.
Au total, Air Caraïbes prévoit de transporter 15 000 Gentils Membres dans toute la Caraïbe.
Marc Rochet a également fait un appel du pied au tour-opérateur pour desservir aussi l’Île Maurice, dont il attend les droits de trafic. La destination est pour l’instant opérée par Air France.
Sur la République Dominicaine, le vol sera opéré cet hiver par French Blue, la nouvelle filiale low-cost long courrier du groupe Air Caraïbes. Ce qui ne semble pas déranger les clients du Club.
« Il faut distinguer le modèle économique de l'expérience clients. D’autant que nous vendons déjà des compagnies low-cost, comme easyJet, sur l'Europe », signale Sylvain Rabuel.
Si le Club Med ne fera pas d’économies sur les affrètements aux Bahamas, il gagne en revanche sur les autres destinations.
De quoi stimuler les ventes sur une région en croissance d'environ 10%.
L’an passé, ni le Club Med ni Air Caraïbes n'ont beaucoup souffert de l’épidémie Zika, officiellement terminée en Martinique.
De quoi vendre le tiers des places restantes, le Club Med s’engageant sur les 2/3 de l’appareil.
« Mais rien n’est figé, nous cherchons aussi des possibilités de connections locales », précise Marc Rochet, le président d'Air Caraïbes.
Le partenariat entre les deux marques concerne également les Antilles Françaises, pour les villages des Boucaniers (Martinique), La Caravelle (Guadeloupe) ainsi que le village de Punta Cana.
Au total, Air Caraïbes prévoit de transporter 15 000 Gentils Membres dans toute la Caraïbe.
Marc Rochet a également fait un appel du pied au tour-opérateur pour desservir aussi l’Île Maurice, dont il attend les droits de trafic. La destination est pour l’instant opérée par Air France.
Sur la République Dominicaine, le vol sera opéré cet hiver par French Blue, la nouvelle filiale low-cost long courrier du groupe Air Caraïbes. Ce qui ne semble pas déranger les clients du Club.
« Il faut distinguer le modèle économique de l'expérience clients. D’autant que nous vendons déjà des compagnies low-cost, comme easyJet, sur l'Europe », signale Sylvain Rabuel.
Si le Club Med ne fera pas d’économies sur les affrètements aux Bahamas, il gagne en revanche sur les autres destinations.
De quoi stimuler les ventes sur une région en croissance d'environ 10%.
L’an passé, ni le Club Med ni Air Caraïbes n'ont beaucoup souffert de l’épidémie Zika, officiellement terminée en Martinique.
![Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]](https://www.tourmag.com/photo/art/large_16_9/84367837-60259874.jpg?v=1732033411 "Futuroscopie - Architecture contemporaine : des icônes et moteurs touristiques [ABO]")
