Air France-KLM : comment Ben Smith veut faire du groupe le leader en Europe ?

Un peu plus d'un an après sa nomination, Benjamin Smith a remis Air France en ordre de marche et s'attaque maintenant à l'ensemble du groupe.

Le patron canadien a présenté à l'ensemble des investisseurs son plan de bataille, pour l'ensemble des entités, afin de "regagner sa position de leader" en Europe selon ses propres mots.

Et pour mener à bien ses objectifs, Air France-KLM va devoir aussi redresser ses comptes, pour rétablir une dynamique de rentabilité durable, en dégageant une marge opérationnelle à moyen terme de 7-8%.

Ce développement devra s'appuyer sur quatre piliers : l'optimisation du modèle opérationnel, le recentrage de l'organisation et la mise en place d'une nouvelle organisation.

"Dans un environnement concurrentiel et en pleine mutation pour les compagnies aériennes européennes, le groupe Air France-KLM a tous les atouts pour regagner sa position de leader, " a déclaré Benjamin Smith, PDG du groupe Air France.

Et pour parvenir à cette ambition, cela passera une optimisation du modèle d'exploitation en réduisant les coûts et améliorant l'efficacité. Le groupe va devoir poursuivre le renouvellement de sa flotte, simplifier les processus internes de chaque compagnie aérienne ou encore faire pression sur les autorités françaises pour créer un environnement des entreprises de transport aérien plus compétitif.

Les récentes hausses et créations de taxe n'ont pas été bien perçues par Benjamin Smith, tout comme les assises du transport aérien, n'ayant débouché sur rien de bien concret.

Afin de recentrer la croissance des revenus des passagers sur les segments les plus rentables, le patron souhaite que KLM devienne la compagnie de référence en matière de trafic en correspondance à destination et en provenance de l’Europe, via sa position de leader à l'aéroport de Schiphol.

Air France devant miser sur son marché local et sa force premium, car la France est la principale destination au monde.

De plus Air France et Transavia vont devoir renforcer leurs positions à Paris-Orly en exploitant les portefeuilles de créneaux horaires dans l’aéroport à contraintes de créneaux horaires.

D'ailleurs cette dernière doit devenir la première compagnie aérienne low-cost en France en nombre d'avions basés sur le territoire. Et la distribution de l'ensemble de l'offre sera elle aussi restructurée pour être "de plus en plus personnalisée à moindre coût de vente.

Ce n'est pas tout, décrocher la position de leader du marché ne se fera pas sans la data et les autres activités connexes.

Le groupe continuera à développer ses autres activités et à exploiter les données des clients, Flying Blue, Cargo et Engineering & Maintenance. Tout comme Air France-KLM continuera à évaluer de manière pragmatique les opportunités de consolidation.

"Tout ce que nous allons faire va dans le sens de notre objectif de rester un pionnier de l'industrie en tant que groupe aérien le plus engagé dans la durabilité environnementale mondiale," conclut Benjamin Smith, directeur général d'Air France-KLM.