Le trafic a progressé de 1,2% au cours du mois de juillet pour des capacités stables, permettant ainsi au coefficient d’occupation de gagner 1,1 point à 86,2%.
Le nombre de passagers transportés s’est élevé à 6,9 millions.
Comme en mai et en juin, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change est en forte hausse par rapport à l’an dernier, avec un net rebond aussi bien en classe Affaires qu’en classe économique.
En long-courrier, la hausse est particulièrement forte sur les réseaux Asie, Amérique du Nord et Amérique latine.
En moyen-courrier, l’ajustement des capacités initié dans le cadre de la refonte du produit permet au coefficient d’occupation d’atteindre le niveau élevé de 79,1%, niveau jamais atteint depuis la fusion entre Air France et KLM.
Le nombre de passagers transportés s’est élevé à 6,9 millions.
Comme en mai et en juin, la recette unitaire au siège kilomètre offert (RSKO) hors change est en forte hausse par rapport à l’an dernier, avec un net rebond aussi bien en classe Affaires qu’en classe économique.
En long-courrier, la hausse est particulièrement forte sur les réseaux Asie, Amérique du Nord et Amérique latine.
En moyen-courrier, l’ajustement des capacités initié dans le cadre de la refonte du produit permet au coefficient d’occupation d’atteindre le niveau élevé de 79,1%, niveau jamais atteint depuis la fusion entre Air France et KLM.
Net rebond en classe Affaires et économique
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Sur les lignes Paris-Europe, la recette unitaire reste tirée par les bonnes performances du nouveau produit ‘Premium eco’ adapté aux voyages d’affaires.
Le trafic est en baisse de 1,4% sur le réseau Amériques, pour des capacités en baisse de 1,5%. Le coefficient d’occupation gagne 0,1 point à 90,1%.
En revanche, le trafic sur le réseau Asie est dynamique (+5,1%) pour des capacités en hausse de 2,4% et un coefficient d’occupation de 90,1%, en hausse de 2,3 points.
C'est aussi le cas pour l'Afrique et Moyen-Orient, où la hausse du trafic est de 3,4% pour des capacités en hausse de 3,1%. Le coefficient d’occupation progresse légèrement (+0,3 point) à 85,3%.
Caraïbes et Océan Indien, affichent la même tendance avec une hausse de 4,6% pour des capacités en hausse de 5,4%. Le coefficient d’occupation baisse de 0,6 point à 81,8%.
L’adaptation des capacités (-4,4%) continue sur le réseau européen. Le trafic est en légère baisse (-1,4%), permettant au coefficient d’occupation d’atteindre 79,1%, en hausse de 2,4 points.
Le trafic est en baisse de 1,4% sur le réseau Amériques, pour des capacités en baisse de 1,5%. Le coefficient d’occupation gagne 0,1 point à 90,1%.
En revanche, le trafic sur le réseau Asie est dynamique (+5,1%) pour des capacités en hausse de 2,4% et un coefficient d’occupation de 90,1%, en hausse de 2,3 points.
C'est aussi le cas pour l'Afrique et Moyen-Orient, où la hausse du trafic est de 3,4% pour des capacités en hausse de 3,1%. Le coefficient d’occupation progresse légèrement (+0,3 point) à 85,3%.
Caraïbes et Océan Indien, affichent la même tendance avec une hausse de 4,6% pour des capacités en hausse de 5,4%. Le coefficient d’occupation baisse de 0,6 point à 81,8%.
L’adaptation des capacités (-4,4%) continue sur le réseau européen. Le trafic est en légère baisse (-1,4%), permettant au coefficient d’occupation d’atteindre 79,1%, en hausse de 2,4 points.