Lors de son déplacement en France, en février dernier, le Premier ministre mauricien, Paul Bérenger, s’est rendu à Toulouse pour visiter Airbus Industries, où la nouvelle A380 a été présentée à la délégation mauricienne. Rien n’a transpiré jusqu’ici des discussions qu’il a eus avec les directeurs de la compagnie aéronautique européenne.
Pour Airbus, la configuration actuelle de la flotte d’Air Mauritius - cinq Airbus A 340, deux Airbus A 319 et deux Boeing 767 - est un argument commercial de taille pour convaincre les Mauriciens à acheter ses avions.
Début mars, c’est la compagnie américaine Boeing qui a dépêché sa vice-présidente exécutive, Mme Laurette Koellner, à Maurice pour parler «avion» avec les dirigeants politiques de l’île, mais aussi de concepts visant à améliorer la performance et la productivité des entreprises mauriciennes «même si aucun avion n’est acheté de Boeing.»
Mme Koellner a dit que la firme américaine souhaite renouer les contacts avec Maurice. «Nous avons rencontré des dirigeants politiques ainsi que les hommes d’affaires mauriciens pour discuter des possibilités de travailler avec Boeing dans l’intérêt d’Air Mauritius et de l’île», a-t-elle laissé entendre.
Les Boeing semblent correspondre le mieux aux besoins d’Air Mauritius
La vice-présidente exécutive de Boeing a indiqué avoir évoqué, avec les autorités mauriciennes, un programme de participation industrielle qui permet à Boeing de contribuer au bien-être de la population.
«Nous sommes en mesure d’apporter des capitaux, des concepts et des technologies, de manière à ce que ceux qui participent à ce programme disposent d’une main-d’oeuvre compétente prête à participer à la compétition mondiale», a-t-elle dit.
Boeing est disposé à offrir des facilités de formation dans ce domaine, destinée tant aux directeurs exécutifs des entreprises qu’aux responsables des PME (petites et moyennes entreprises).
Mme Koellner a précisé que l’aide que Boeing se propose d’apporter à Maurice n’est pas liée à l’achat de ses avions, mais son directeur des ventes, M. Miguel Santos, a estimé que le Boeing 777-200 ER, ainsi que le Boeing 777-300ER, semblent correspondre le mieux aux besoins d’Air Mauritius.
Chez Air Mauritius, à Port-Louis, on trouve normal que les deux grands fabricants d’avions dans le monde se positionnent pour cette transaction «mais, nous, on ne se presse pas pour finaliser notre choix.» La direction s’est donné jusqu’au mois de juillet pour arrêter une décision et à la fin de 2004 pour choisir l’option finale.
Pour Airbus, la configuration actuelle de la flotte d’Air Mauritius - cinq Airbus A 340, deux Airbus A 319 et deux Boeing 767 - est un argument commercial de taille pour convaincre les Mauriciens à acheter ses avions.
Début mars, c’est la compagnie américaine Boeing qui a dépêché sa vice-présidente exécutive, Mme Laurette Koellner, à Maurice pour parler «avion» avec les dirigeants politiques de l’île, mais aussi de concepts visant à améliorer la performance et la productivité des entreprises mauriciennes «même si aucun avion n’est acheté de Boeing.»
Mme Koellner a dit que la firme américaine souhaite renouer les contacts avec Maurice. «Nous avons rencontré des dirigeants politiques ainsi que les hommes d’affaires mauriciens pour discuter des possibilités de travailler avec Boeing dans l’intérêt d’Air Mauritius et de l’île», a-t-elle laissé entendre.
Les Boeing semblent correspondre le mieux aux besoins d’Air Mauritius
La vice-présidente exécutive de Boeing a indiqué avoir évoqué, avec les autorités mauriciennes, un programme de participation industrielle qui permet à Boeing de contribuer au bien-être de la population.
«Nous sommes en mesure d’apporter des capitaux, des concepts et des technologies, de manière à ce que ceux qui participent à ce programme disposent d’une main-d’oeuvre compétente prête à participer à la compétition mondiale», a-t-elle dit.
Boeing est disposé à offrir des facilités de formation dans ce domaine, destinée tant aux directeurs exécutifs des entreprises qu’aux responsables des PME (petites et moyennes entreprises).
Mme Koellner a précisé que l’aide que Boeing se propose d’apporter à Maurice n’est pas liée à l’achat de ses avions, mais son directeur des ventes, M. Miguel Santos, a estimé que le Boeing 777-200 ER, ainsi que le Boeing 777-300ER, semblent correspondre le mieux aux besoins d’Air Mauritius.
Chez Air Mauritius, à Port-Louis, on trouve normal que les deux grands fabricants d’avions dans le monde se positionnent pour cette transaction «mais, nous, on ne se presse pas pour finaliser notre choix.» La direction s’est donné jusqu’au mois de juillet pour arrêter une décision et à la fin de 2004 pour choisir l’option finale.
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