Air Mayotte International : le vice-président nous écrit

« Faut-il durcir les règles d’attribution des licences d’exploitation (NDLR aux compagnies aériennes) ? » interroge le journaliste.
Réponse de Dominique BUSSEREAU : « Nous sommes déjà sévères : Le Conseil supérieur de l’aviation marchande (CSAM) exige des garanties élevées. Par exemple, Air Mayotte International, qui veut lancer des vols entre Paris et Mayotte, a été pour l’instant mis en attente faute de fonds propres suffisants… »

Le Secrétaire d’Etat, qui a imposé 8,5 millions d’euros de fonds propres à Air Mayotte International, ne savait donc pas que la compagnie ne demandait que des droits régionaux avec un Airbus A319, mais n’avait jamais sollicité de droits de trafic sur une liaison, impossible techniquement, entre Paris et Mayotte.

Ceci explique cela : Il n’a, en effet, demandé que 3,5 millions d’euros de fonds propres à une autre compagnie pour exploiter un A340 sur Paris-Réunion !

J’espère que le Secrétaire d’Etat, qui n’a toujours pas répondu à une question écrite au gouvernement sur le sujet du député de Mayotte, fort de cette mise au point indispensable pour sa bonne appréhension du panorama aérien français, reverra sa copie et modifiera ses exigences !"

Michel VICTOR-THOMAS
Vice Président - Directeur général
AIR MAYOTTE INTERNATIONAL